发布新能源序列风云
11月9日晚，奇瑞品牌正式发布新能源混动序列——风云，同时，风云A9、风云T11两款概念车型也迎来全球首秀。据奇瑞官方现场透露，未来两年奇瑞风云将推出11款全新车型。
“风云”是奇瑞品牌在1999年推出的第一款车型，是奇瑞的开山之作，本次以新能源产品序列的方式重启，奇瑞对其寄予了厚望。官方表示，“作为奇瑞品牌旗下全新新能源序列，奇瑞风云应时代风向而生，正是希望能以风云之名，通过自主核心技术，再次打破现有市场格局。”
据介绍，风云将采用新序列、新技术、新产品、新体验等助力奇瑞品牌在新能源赛道上不断进阶转型。其中，奇瑞“瑶光2025”战略下的一系列前沿科技如火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态”等五大技术领域都将赋能在风云产品上。
完成首秀的两款产品中，目前已有信息显示，风云A9定位中大型轿车，将搭载第五代ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机，并配备鲲鹏超能混动C-DM系统。官方资料显示，风云A9采用前双叉臂+后五连杆悬架设计，拥有5秒零百加速，在续航方面，拥有200km纯电续航/1400km+综合续航。
而风云T11则定位中大型SUV，采用2+2+2大六座布局，拥有双全景天幕，支持第二排座椅横向移动；在智能化方面，风云T11还会有激光雷达和NOP城市驾驶辅助系统；续航方面能力方面，支持19min实现快充30%到80%。
除了首秀的产品外，根据奇瑞介绍，在渠道方面，奇瑞已建成400家风云销售网点，拥有1500家服务网点。
1-10月销量破百万
值得一提的是，站在奇瑞风云序列发布的时间节点上，奇瑞品牌自身刚刚完成了销量的历史性的突破。
数据显示，10月，奇瑞品牌销量达到14万辆，同比增长50.3%；1-10月累计销量104万辆，同比增长35.8%，这也是奇瑞品牌年内销量首次突破百万辆，在增速上，更要远远超行业。乘联会数据显示，今年1-10月，国内乘用车批发销量为2027.1万辆，仅同比增长7.2%。
而需要注意的是，从销量结构上来看，奇瑞品牌的增长不太依赖新能源车，仅依靠传统燃油车市场，奇瑞依然表现出逆势增长。此前，奇瑞汽车副总经理李学用接受媒体采访时就曾表示，“奇瑞和捷途将会长期坚持燃油车。”
10月销量中，瑞虎系列贡献突出。奇瑞官方公布数据显示，瑞虎8、瑞虎7两款瑞虎家族的单品月销突破两万，销量分别为22987辆、26224辆。在今年上市的瑞虎系列的旗舰车型，也瑞虎9销量也在一路增长，10月销量登上6000辆。
另一方面，奇瑞的增长更多与海外相关，李学用此前也曾表示，“对奇瑞来讲是四条赛道：国际赛道持续领先；国内燃油车赛道大幅度增长。”中汽协会的数据显示，以集团为单位，今年1-0月，奇瑞集团出口74.2万辆，同比增长1倍，仅次于上汽集团的86.1万辆，排名出口第二。
虽然奇瑞是以燃油车为主力取得了当前成绩，但这不意味着奇瑞不重视新能源市场，“奇瑞在新能源领域是‘起个大早赶个晚集’。但奇瑞要全面发力新能源，明年我们就不客气了。”奇瑞集团董事长尹同跃，在今年10月16日召开的奇瑞科技日上表示，奇瑞明年要在国内新能源领域占据头部位置。
插混市场进入混战阶段
在发布会上，奇瑞方面也表示，“2023年是市场全面拉开新能源大战，从燃油转向新能源的关键节点。奇瑞品牌此时推出风云新能源序列，全面助力集团新能源化转型，重新定义中国新能源市场格局。”并再次强调，“以风云为代表，奇瑞集团新能源战略将在2024年全面发力。”
必须承认的一点的是，奇瑞的混动序列在国内车企中来的较晚。在奇瑞之前，主要的自主品牌中，比亚迪作为国内插混领域的引领者不谈，长城、吉利先后推出混动品牌或者专属的混动产品序列，一大批产品正在加快落地，抢占市场份额。
如哈弗的龙序列，吉利的银河序列，长安的启源序列也推出了混动车型，已在插混市场掀起混战。其中，吉利银河在今年2月发布时，曾连续发布7款产品。目前，银河L7、银河L6已相继杀入混动市场，银河L7表现月均销量过万，在A级插混SUV获得一席之地。长安启源的A05则以8.99万的起售进军A级插混轿车市场。
虽然布局相对较晚，但奇瑞汽车常务副总经理张国忠也在发布会上放言，“没有奇瑞汽车的混动市场，是不完整的混动市场。”
今年10月，国内插混车型销量已达29.8万辆，同比增长78.2%，1-10月，累计销量195.8万辆，同比增长71.3%。对此，崔东树表示，今年以来，插电混合动力车型（含增程式车型）呈现出超强增长态势，为新能源车销量贡献了巨大增量，是拉动整体车市增长的“核心增长动力”。
有奇瑞品牌相关负责人对中车网表示，“奇瑞的混动明年目标是20万辆。”
