11月12日,起亚品牌在北京举办起亚EV5首批媒体试驾会。作为本次试驾会的主角,起亚EV5是继起亚EV6后的又一重磅电车,此前,EV5已经在成都车展期间开始预售,官方公布的预售价格为15.98万-22.98万元。

值得一提的是,起亚EV5是起亚第一款在中国生产且首发上市的战略车型,是起亚当前在华电动化战略的重要一环。

起亚EV5定位紧凑型纯电SUV,在尺寸上,起亚EV5长宽高分别为4615/1875/1715mm,轴距为2750mm,与同级竞品对比上略有优势,实车看起来也更大。

在外观设计上,起亚EV5基于起亚对立统一的全新设计理念,车头设计整体硬朗前卫,线条流畅大气,具备较强的辨识度,彰显了起亚作为传统大厂在设计上的优势,在前脸的细节部分,起亚EV5采用虎啸式格栅设计,突出简洁、具有力量感的外观;车尾部分采用上窄下宽的造型设计,贯穿式尾灯与车头相呼应。

内饰部分,起亚EV5设计简约但不失科技感,沉稳不浮夸,车内台面、座椅多数采用了可再生材料打造,突出了起亚作为传统车企在环保上的追求。当代新能源车上的经典双联屏的设计令起亚EV5拥有新能源车的科技感,其中,两块屏幕中间还有控制独立空调的屏幕,细节刻画到位。

不过,起亚EV5也保留了燃油车时代的部分经典元素,如空调的物理按钮,不是强行为营造科技感,而取消物理按钮集成在中控屏上。近年来,随着座舱智能科技化的发展,行业里出现一股取消所有物理按键的设计风潮,但实际操作中并没有想象中的方便,起亚EV5的设计有返璞归真的感觉。

后排座椅作为起亚EV5的一大亮点,座椅靠背角度支持连续调节,在实际体验中,有着较高的舒适性。此外,后排座椅支持向前纯平放倒,对家庭用户而言,在郊外露营,拥有更舒适的休息环境,或者储存大件行李;同时,后备箱拥有一个隐藏的二层隔断,类似一个折叠桌板,优化使用空间,也是起亚设计细节的凸显。

在驾乘体验部分,起亚EV5可以用舒适好开形容,在动力上,起亚EV5提供两个动力和续航版本,单电机版配备前160kW永磁同步电机,最大扭矩310Nm,双电机版系统综合功率为230kW,最大扭矩480Nm。试驾的版本为单电机标准续航版,标准续航530km,要大于大众的ID.4。

在操控上,车辆具备一定的操控质感,指向性也比较清晰。加速感较为直接,但并不突兀,很好的兼顾家用舒适性,日常够用。来自起亚研发的电动车专用平台E-GMP,以及前麦弗逊独立悬架+多连杆独立后悬架结构,在过坑洼路段时,能够较好的过滤颠簸,底盘整体表现出色。

起亚EV5搭载了新一代ccNC车载信息娱乐系统,这是起亚在国内首次应用的全新平台,该系统由起亚与百度深度合作开发,重点加强中国本土化软件应用内容,支持百度CarLife和苹果CarPlay,UI界面简洁清晰,操作流畅,基本能满足消费者需求。L2级的驾驶辅助也达到国内主流新能源车的水平,使用顺手。

基于产品定位和售价来看,在15万级别的紧凑型纯电SUV市场上,起亚EV5主要竞争对手将包括大众ID.4等合资纯电动车,自主品牌方面则是比亚迪的宋PLUS EV、以及广汽埃安的埃安V等同级产品,竞争还是相对激烈。

与合资竞品对比来看,起亚EV5在“油电同价”的策略上,显然执行的更加到位,价格上较为便宜,ID.4起售价为19.39万元,但ID.4现优惠超过4万;与自主竞品对比来看,起亚EV5价格优势则不显,埃安V作为这一级别的市场热销车型,要比起亚EV5便宜,此外,纯电SUV还面临国内插混SUV的竞争。

起亚EV5在设计以及整车质感上表现不错,但最终的市场表现,仍然要参考品牌力、价格等综合因素。参考国内降价后逐渐起量的合资电车如ID.3、ID.4,价格或许是起亚EV5能否最终大卖的重要影响因素。有起亚相关负责人对笔者表示,EV5将在广州车展期间上市,届时价格上仍有一定惊喜。

结语:

起亚EV5作为起亚的又一重磅电车,较前作EV6无疑具备更高的性价比,有传统大厂在机械素质以及设计上的优势,在驾乘体验上也达到了主流新能源车的水平。不过,需要注意的是,起亚在国内的竞争形势已经不复当年,内卷加剧背景下,合资新能源车突围面临的挑战更大。

原文作者:黄超
编辑:黄超