【中车网 评论】3月1日，福建戴姆勒更名为福建奔驰，“奔驰的名称更容易拉近和消费者的距离，更名是出于营销的考虑。”福建奔驰总裁兼首席执行官莱瑞宁说。奔驰如今在中国有四家公司，北京奔驰、福建奔驰、北京福田戴姆勒和比亚迪戴姆勒新技术公司。近日正式挂牌的北京福田戴姆勒和比亚迪戴姆勒都以戴姆勒命名，而福建戴姆勒却在此时更名为福建奔驰。
其实对于奔驰德国总部那些决策者来说 ，中国市场犹如一块巨大的鸡肋，虽然骨头缝里的肉就足够德国人目瞪口呆，他们顽固的脑袋里依然无法改变中国市场是一块鸡肋的概念。所以在进入中国市场前，他们首先在香港和利星行达成了伙伴关系，然后搞成今天尾大不掉的现状。
回想一下奔驰在中国市场上的各种战略步骤，我们就会发现这个企业缺乏一个高瞻远瞩，挥斥方遒的关键性人物，奔驰所有的路线都是围绕着占领更多的中国市场而进行，却一次又一次把自己绊得满身是伤。从利用香港利星行开辟初期市场到现在整个销售网络被利星行所把持，搞得奔驰中国不得不割肉养虎，自废武功。同时为了顺利铺开生产销售网络，奔驰似乎以一种极度饥渴的态度欢迎每一位合作者，无论这个合作者抱有什么样的目的，奔驰都来者不拒，希望在中国所有涉及汽车制造的领域打上奔驰的LOGO。这样做的后果就是当我们希望奔驰是一个豪奢品牌的时候，我们看到的是造皮卡的奔驰，造农用车的奔驰，以及造小面包车的奔驰……
奔驰似乎在选择合作伙伴的时候，忘记了这些伙伴的品牌影响力到底有多强大，那强大到无法言喻的品牌负效应将奔驰标志熏染得一无是处，当有人惊呼怎么奔驰开始卖面包车的时候，无数人不屑地回应：三轮蛤蟆车上都是奔驰标了，面包车挂奔驰标有什么希奇。
奔驰在选择合作伙伴的时候，不光没有考虑这些伙伴的品牌负效应，也没有考虑这些品牌互相搞内战的能力。
一个香港利星行，就能把进口E级车的价格降低到跟国产E级车PK的地步，现在，我们至少能看见四种不同的戴姆勒奔驰，这该是多大的市场挑战啊，很显然奔驰希望它的品牌能够跟大众一样熠熠生辉，南北大众一个总在不断的推出新款帕萨特，一个则在不断的推出改款帕萨特，无论新款还是改款，得到的都是无尽的利润滚滚流进大众的钱包。奔驰对此只能报以羡慕嫉妒恨，因为它还没有铺开市场，它还没有搞好基础建设，它还没有建立一个完整而有有效率的销售网络，它还没有了解到，中国市场究竟是个多么变态畸形的可怕市场。
2011年奥迪在中国卖出了31.3万辆，而宝马也有23.2万辆，但奔驰只有19.8万辆。奔驰中国在与北京奔驰征战，福建奔驰改弦更张打造新的营销思想，比亚迪奔驰和福田奔驰使劲拽着戴姆勒的后腿，妄图把奔驰的品牌影响力变成四轮拖拉机那一般光彩，到处都是硝烟，奔驰却无从适应，所有的德国高层此刻目瞪口呆，手脚抽搐，他们不知道为什么人家开了两个分公司就能热卖，我们开了四个公司，却狗咬狗一嘴毛儿？
奔驰是带着一脸日尔曼民族的骄傲而来的，它觉得自己是国际豪华品牌，中国的合作伙伴趋之若骛，中国的消费者也应该趋之若骛，所以它一不搞市场调查二不看行情变化，处处独断专行，一直觉得中国市场应该围着奔驰转，搞了这么多年，有目前的这种残局一点都不奇怪。遍地开花政策的结果必然是遍地歪瓜，如果奔驰总部的那群木头脑袋想继续一意孤行，未来还会有更惨烈的失败在等待他们。（文/中车网特约评论员 刘铁军）
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