【中车网 评论】车展上，观致前人头攒动，奇瑞主打“技术奇瑞”战略，无疑让人看到了亮点。也正是恰逢此时，NBA赛场上，湖人对马刺的精彩让人再次看到了“石佛”对于整只球队和球迷观众的价值。邓肯其人的低调与务实，恰恰是当前奇瑞最应该强化的方面。
好在尹同跃在公开场合上多次承认奇瑞此前走了弯路，在历经了前后5次人事与组织构架的调整后，为奇瑞开了个好头。
如果说当年奇瑞QQ风靡一时之时，恰如马刺进入联盟第一个赛季所交出的让人惊艳的成绩，那么此后奇瑞的发展趋势，与“石佛”的秉性却颇有出入。奇瑞选择的是高调、激进与扩张，邓肯则是选择了将自己16年的青春贡献给了圣安东尼奥这座小城，稳扎稳打的做起了篮球事业。
在尹同跃对奇瑞改革的雏形中，渠道整合乃“精兵”，挂出“技术奇瑞”的大旗乃“强将”之举。这正如出了名之后的邓肯，要是停滞不前，也就不会拥有让对手“可怕的稳定”。为此，打出了新旗号的奇瑞，笔者更希望此后的表现，能如近日车展上的观致一样，让观赏者情不自禁的“表示赞许”。邓肯所在的马刺，虽然也有低谷之时，但从NBA历史的表现来看，邓肯为球队注入的灵魂其实是低调与务实，以及由此为全队带来的稳定成绩，让马刺在全联盟中一直处于靠前的位置。
低调与务实，恰好是奇瑞最需要的两个因素。以观致为例，其亮相前，几乎没有被媒体重视，但仅就一个"Q"字的标识，与奥迪打起了官司之时，骨子里透露出的是锱铢必较的不服输精神，这一点上，观致完全可以当做奇瑞的榜样。
反观奇瑞，早期的明星阵容中，除了QQ、瑞虎，数年来基本没有变化。多品牌的发展战略，并没有为奇瑞带来更多的明星车型，反而邓肯在不断的对抗中，逐渐形成了攻防稳定、功能全面的能力，成为球队的中流砥柱。
从资源的角度来看，邓肯远远不断的在输出自己的影响力，帮助球队完全整体任务；但多品牌的奇瑞则实际上对于奇瑞是一种内耗。遍地开花的结果也许是遍无结果。
为此，奇瑞所作出的改变是聚焦、集中资源。其改变的内容包括对生产线和平台的调整，形成明晰的、同级别“不打架”的整体体制。这是一个好开端。同时，在研发方面，强化了以汽车研究总院旗下各平台整车项目组与各专业研究院之间的纵向和横向交叉联系的矩阵式组织营销机制，并开始整合并重造销售团队，这与邓肯对于马刺的价值有异曲同工之妙。
观察奇瑞的历史，其并不是没有明星车型，也并不是在营销机制上不够下力气，更多的问题要追究于对于企业发展战略的“不适时宜”。尤其是在当今竞争日益激烈的今天，奇瑞更习惯通过压低成本、扩张知名度、这样由外而内的方式进行发展。但显然与一步一个脚印的发展方式，走向了不同的方向。
【邓肯有很好的视野，奇瑞是否也应如此？】
在场上，邓肯具有很好的视野；场下，今日之奇瑞有了观致才开始认识到自己应该走哪一条道路。这个转变，在思想上能对包括尹同跃以及公司元老、少壮派在内的所有高管人士所转变起到多大影响，将长远的影响未来奇瑞的轨迹。
奇瑞的16年，基本可以总结为“技术屈服于市场”的过程，走到今天，对出身工程师的尹同跃来讲，估计此时心情复杂。iAuto技术平台的亮相，不仅是对技术的梳理，更应该是奇瑞走技术路线的一个开端。
为此，奇瑞应该学习邓肯，从每一个细节做起。转身、中投、打板、盖帽、体能、大局观，这些优秀的素质需要每日的积累。体现在奇瑞造车上，则是回归到真正一个工程师的角度，在外观、内饰、动力等各方面予以真正提升。
这对于奇瑞一直以来希望“突破天花板”其实是最有益处的。正是依靠强大、扎实的基本功，和不断进取的能力，成就了邓肯在场上稳定的表现，成为全联盟最有价值球员。
可见，当下的奇瑞，最需要的是集中所有智力资源，一个一个组件、一个一个系统、一个一个模型开始，一项一项调研，一款一款的打造真正具有竞争力的产品。
“石佛”的称号是由其“面无表情”而来，笔者也希望奇瑞在大张旗鼓发布其新战略之后，也能“面无表情”的来做汽车，拿出好的作品在“车场”中斩杀路人。（文/中车网 孙平涛）
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