奔驰E级和宝马5系在中大型车市场算是老牌选手了，作为彼此最直接的竞争对手，两者的更新迭代基本保持同步。全新宝马5系在欧洲全球首发，奔驰E级则在国内率先上市。那么，这两款车型对比谁改变更大呢，来看看全新宝马5系和奔驰E级在产品力上谁更胜一筹。
目前，全新宝马5系和全新奔驰E级均处于未上市的状态，因此具体配置并没有公布。全新奔驰E此次依然提供“豪华型”与“运动型”两种外观套件可选，其中运动型版本将采用满天星的中网设计，豪华型版本则采用立标+盾形前格栅。整体来看，全新奔驰E级的外形变化在意料之内，并没有太大的改动。
立标和盾形状的格栅，展现出浓浓的商务风和沉稳感，而全新长轴距E级运动轿车则展现了运动感，对年轻人更有吸引力。两款车型从不同年龄段的用户入手，对中国用户定位精确。跟上一代车型一样，新一代的E级采用了与迈巴赫相似的C柱三角窗，车尾的L标识也表明了它的长轴身份，同时两种风格车型均配备了全新样式的“花生”大灯组，算是全新一代奔驰在外观上的重大改动。
在宝马车型上，天使眼大灯、鸡腿档把、霍氏弯角等代表性元素正在逐渐消失，没有了这些标志性设计后，宝马的设计师能否创造出新的代表性设计呢？其实在全新一代宝马5系身上并没有看到。新一代车型依然采用了双肾格栅，同时尺寸变大，从侧面看，重新设计的车顶线条更舒展、平滑，类似轿跑，并且作为中国市场专属，其在车侧的霍氏弯角出加上了醒目的数字“5”标识，而纯电版充电时这个数字还会有呼吸效果。整体改动要比全新奔驰多一些。
新款奔驰E级搭载了3块屏幕，整体风格和EQ系列相似，整体设计科技风格十足，中控屏幕首发搭载了第三代MBUX智能人机交互系统，同时也是豪华品牌中首款搭载高通8295芯片的车型，并且还针对国内消费者进行本土化的升级，搭载了更多第三方应用，比如爱奇艺、腾讯视频、QQ音乐等在线应用。
当然，作为豪华车型的奔驰E级，自然要带来一些凸显豪华的配置，该车新增了11项中国专属的后排豪华舒适增配，例如后排座椅座垫加长、电动可调后排座椅腿托以及后排环绕氛围灯等配置。不得不说，奔驰在豪华感受方面玩的很溜，虽然性价比不高，但不少消费者都会为了奔驰E级豪华的视觉感受所买单。
进入全新宝马5系车内，同样升级非常明显，宝马7系的内饰设计元素也在全新宝马5系中得到应用和演化。宝马为 5系长轴距版后排增加了娱乐系统，闲来无事可以投屏玩游戏、播放视频等，整体也在本土化，虽然实用性不大，但能增加车内豪华氛围，用来装逼的神器。5系整体中控设计取消了很多实体按键，改为触控操作。方向盘改为平底样式，整体风格颇有全新一代宝马 7 系的影子。
智能化方面，两车的车机系统均有升级，新车搭载了BMW OS 8.5版本，该系统是基于Linux系统开发而来，引入了巧控浮窗设计，支持国内专属的车载微信功能，在线宝马地图则支持在中控、仪表和HUD之间联动。可以提供L2级别的自动驾驶辅助，并且宝马带来了带视线确认的自动变道功能，具备升级到L3级别的条件。另外全新宝马5系也配备了具有8K超高清的31英寸巨幕，并且搭载可以通过华为应用市场下载第三方应用，玩法会比之前更多。
而奔驰的第三代MBUX智能人机交互系统以及高通8295芯片，展示了其智能化的趋势。同时也能实现L2+级辅助驾驶，可在高速路和城市快速路上实现自动变道和自动驶入/出匝道，不过玩法较为传统，没有宝马5系的新颖。
动力方面，奔驰E级长轴版搭载2.0T四缸发动机配合轻混系统，发动机拥有高低功率两个版本，最大功率分别为150千瓦和190千瓦，动力变化不大，没有亮点。
全新宝马5系动力较为复杂，提供燃油和纯电可选。燃油版车型将会搭载2.0T发动机+48V轻混系统，它的最大功率为190kW，峰值扭矩为400N·m，动力有小幅升级。纯电版本车型的续航里程最大可超过700公里，值得一提的是纯电版还有高性能的i5 M60 xDrive版本。
整体来看，全新宝马5系与奔驰E级“扎堆”升级，整体变化比较明显。而且中国市场作为宝马和奔驰的销售大市场，两车均在中国市场做出了本土化升级，可以看出对中国市场的重视。不过，从外观、内饰以及动力升级来看，此次宝马5系的改变更丰富一些，有着很强的现代气息。而奔驰E级仍然保留了传统的豪华风格，非要两车对比的话，还是全新宝马5系对当下年轻人更有吸引力。
