辉煌了这么多年的奥迪A6L终究还是走下了神坛。今年年初，随着全新奥迪A6L的到来，BBA大型车之间的较量也愈演愈热，曾经蝉联数月冠军的奥迪A6L正当人们期待它带来更巅峰的动静时，谁知改款后的A6L，也成为了A6L的销量转折点，在劲敌奔驰E、宝马5系月销纷纷过万的成绩里，奥迪A6L在3月、4月纷纷交出了7684、6101的成绩，4月销量更是不及奔驰E级的一半，由于A6L的失利，使得奥迪在第一季度1-4月在华共交付205698辆新车，同比下滑0.5%。
A6L的失利，让网民笑称奥迪已经被挤出高端市场了，而中车网观察，某知名汽车垂直网站的原创试驾横评中，奥迪A6L已经要和二线豪华品牌凯迪拉克CT6、沃尔沃S90中找优越感了。
那么被奔驰E吊打的奥迪A6L到底“差”在了哪里呢？
奔驰E级和奥迪A6L是目前国内汽车市场仅存的两款商务型中大型轿车，奔驰E得益于运动版和行政版两种设计风格，加上品牌格调，使得奔驰E的“人设”要更奢华、运动、时尚，更符合目前比较年轻化审美的消费者。相反，奥迪A6L的“行政人设”，官车、老板车、大叔座驾的形象在消费者的印象里挥之不去，逐渐成为消费主流的80后、90后自然不会考虑。
奔驰E实力增强
虽然换代后的奔驰E因为入门级2.0T的E200改成了1.5T+48V轻混系统的E260受到了消费者的不满，这种以省油为由实际节约发动机成本，减少发动机排量、降低稳定性的行为大大增加了消费者购车时的疑虑，但好在1.5T的奔驰E级同样采用了与2.0T车型一样的9AT变速箱，算是尚存一丝安慰。
同时，换代后的奥迪A6L搭载的依旧是7速双离合变速箱，这套传动系统多年未变，而且有抖动、异响、顿挫等问题，虽然并不严重但是非常影响驾驶感受，然而同级的宝马、奔驰都已经更新为八速、九速变速箱驾驶更加平稳提速也更快。这样相比下，消费者对奔驰E1.5T动力系统的接受度高了很多。
全新奔驰E和宝马5系在升级换代后，无论从尺寸还是豪华程度来说都略胜奥迪A6L，特别是奔驰E级轿车，从 S级独有的贯通豪华大屏下放到奔驰E上，让E级在奢华感的营造上更上一层楼，同级中毫无竞争对手。
不得不说，换代后的奥迪A6L相对于老一代A6L的确有明显进步，尤其是内饰、中控设计，但是相比于奔驰E级依然还是有差距。论豪华感、做工，奥迪和奔驰的差距，这点消费者到4S店的试驾车便能轻松体验到。
降价销售不止是普通合资品牌的竞争手段，豪华品牌亦是，老款奥迪A6L的成功原因之一不得不要归功于终端优惠幅度，而自奥迪A6L上市起至今，并没有可观的终端优惠幅度，有些地区虽然优惠2万元，但还有诸多的附加条件，这点上并没有打动消费者。与此同时，当向来以高冷不讲价的奔驰开始玩起了终端优惠，那奥迪A6L的后果可想而知。
寻求降价换销量都是重要的销售手段，而这恰恰是奥迪最拿手的，A6L同样作为奥迪的走量车型，依照目前的销量来看，奥迪是不会看着A6L持续下滑而坐以待毙的，往大了说，奥迪A6L被打趴下，那么奥迪失去的将是中高端市场。
