众多迪粉们期待的已久的新一代比亚迪唐，终于在上月末上市了。新一代的唐在外形设计上有了质的飞越，而这也无疑将成为它吸引消费者购买的一个重大理由。
新一代的比亚迪唐基于比亚迪BLP大型豪华造车平台打造，分别有汽油版和插电式混动版两种动力总成的配置。其中，汽油版车型主要搭载2.0T发动力，共推出了5款车型，售价区间为12.99-16.99万元；而唐DM插电式混动版车型，则搭载2.0T插电混动系统，也推出了5款车型，补贴后售价为23.99-32.99万元。至于说纯电动版的唐EV，中车网获悉其上市时间在12月。
很显然，新一代比亚迪唐最大的卖点之一就是它的高颜值，这点和长城的WEY十分相似。从外形上说，沃夫冈艾格为比亚迪唐带来的设计算得上是颠覆性的。全新比亚迪唐的外形和内饰的设计成熟度都很高，有完整的设计元素，手法老练，符合大部分人的审美，甚至让很多老比亚迪用户惊艳，这就是一个一流水准的设计师能带来的东西。
沃夫冈艾格是奥迪的前设计总监，奥迪D4 A8，奥迪A7，奥迪C7 A6这几款奥迪的重量级产品都是他在任奥迪设计总监时领导完成的设计。当然，其个人最成功的设计作品还是阿尔法罗密欧8C Competizione，可以说是世界最美车型之一。所以，从设计水准上说，艾格是有很高水平的。而从新比亚迪唐的前脸上，也能看到一些奥迪家族前脸的设计手法——大嘴设计。这样的设计会让前脸给人有更强的视觉冲击力，更容易吸引视线。看惯了之前比亚迪的逆向廉价感，再看这车会觉得很精致，这就是设计上的提升带来的东西。为什么要自主设计，原因就在此。而长城WEY的崛起，其实也是通过设计提升开始的。10年前的起亚现代品牌也是通过邀请彼得希瑞尔从品牌设计入手，从而提升整个品牌的。因此，从这一点来说，比亚迪找到沃夫冈艾格做原创设计是一条正确的道路。
至于说产品力方面，新一代的唐车身三围为：4870/1940/1720mm，轴距2820mm，定位为中型SUV，先上市的为7座版车型，5座版车型会在后期推出。从车型的尺寸来说，5座版的车型会更实用，车内乘坐表现也会更出色。
动力部分，新一代唐的汽油版动力总成为2.0T发动机搭配6速湿式双离合变速器的组合，最大功率205马力，最大扭矩320牛·米，数据指标与第一代车型相同。汽油版车型均为两驱。而唐DM插电式混动版车型则有80km和100km纯电续航版本，两种都采用双电机四驱。其中，前电机最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，后电动机最大功率180kW，峰值扭矩380N·m，电机总功率290kW，2.0T引擎功率205马力。80km纯电续航版本，搭载的是20kWh的电池组，0-100km/h加速时间4.5秒；至于说100km纯电续航版本，搭载24kWh的电池组，0-100km/h加速成绩4.9秒。为了区分两款车型，比亚迪直接将0-100km/h的加速成绩标注在了车尾。
从定位上看，作为中型SUV的新一代比亚迪唐的竞争对手主要集中在传祺GS8、长安CS95等车型身上。在车身尺寸略优于对手的情况下，新一代唐的高颜值和12.99-16.99万元的定价可以很好的帮助其打开市场局面，毕竟比亚迪还有一个坚定的粉丝群体——“迪粉”。而如果从售价来看，长城WEY VV5和领克01其实也都算得上新一代唐的竞争对手。相比于唐，WEY VV5和领克01的优势在于更强的综合产品力，特别是领克01在技术上有沃尔沃的支持。而新一代唐能将它们当作的对手的理由：一点是因为设计上的提升，另外其正好处于16万这一价格区间，最后在尺寸上新一代唐有优势。
至于说新一代的唐DM插电式混动版车型，其竞争则主要为长城WEY P8。不过，从选购的角度来说，唐DM的补贴后售价为23.99-32.99万元，这个售价区间已经可以买到入门款的大众途昂这样的合资中大型SUV了。除了可以用纯电动的方式行驶，和因为有电机而带来的不错的加速表现以外。从性价比来说，汽油版的新一代唐无疑更具选购价值。
