左拥宁德时代，又抱比亚迪，丰田加快在华电动化。
7月19日，比亚迪官方发布称，与丰田就联合开发电动车达成合作，并在一起开始探讨纯电动车及动力电池开发。此篇公告发布的前两天，宁德时代也公开宣布与丰田汽车联手。至此，丰田与电动车行业两大巨头分别完成合作。
“当前纯电动汽车迅猛增速，远超丰田的预期。”今年的6月7日，执行副社长寺师茂树在丰田汽车东京发布会上坦言。据乘联会公布的消息显示，6月新能源狭义乘用车销量133528辆，同比增长86%； 1-6月累计销量约57.5万辆，同比增长65%。在新能源快幅增长的情况下，丰田在新能源汽车的赛道上还没有一台纯电动汽车，插电式混合动力汽车也仅有两款。
尽管丰田目前没有布局电动领域，但不代表其在电动领域内没有作为。相反，丰田是世界唯一一家在燃料电池和锂电池行业都保持技术领先的一个企业，丰田汽车也早在2010年就已涉猎新能源。但因其原先设想要从混合动力直接跨越至氢燃料车，故而放弃了在新能源领域的布局。随着目前中国新能源汽车的飞速发展，丰田相关负责人也坦言出乎意料，而面对已然落后其他企业布局的现状，丰田选择加速向新能源发现迈进。
忽视电动化
“丰田环境挑战2050”这一战略是在2015年被首次提及的，彼时将发展方向定在了混合动力和燃料电池车上，忽略了纯电汽车这一领域。但随着市场环境的不断发展，新能源领域的不断扩大，丰田于今年6月再次调整了挑战计划，宣布将此前制定的550万辆的销量目标由2030年提前至2025年。同时从2020年开始，将陆续推出10款不同种类的全新纯电动车型。
中国新能源市场在近年来增长迅速。在2018年燃油车销量下滑严重的时刻，新能源以同比增长83%的成绩令人刮目相看，在最新公布的上半年数据中，新能源汽车以61.7万辆、同比增长49.6%的成绩持续跑赢大盘。截至目前，中国已成为全球新能源汽车的最大市场。
由于之前丰田做出的选择性战略放弃，使得在日前竞争激烈的新能源领域中，丰田迟迟插不进手。此番为实现2025年销量550万辆的目标，丰田选择提供自身的优良技术，来寻求国内新能源行业的合作伙伴。今年4月，丰田宣布无偿提供其关于电机、电控、系统控制等23740项车辆电动化技术专利使用权，涉及纯电动、混合动力和燃料电池等多种技术路线，同时表示有需要的企业可向丰田提出申请，双方将共同商讨具体实施条件后签署合约。
多头押注
丰田此番选择与宁德时代、比亚迪联手合作，足以显现出其要在中国市场加速发展新能源汽车的决心。作为国内锂电池出货量最大的宁德时代和国内最早布局纯电动领域并拥有成熟稳定三电技术的比亚迪，丰田选择与其合作，一方面可以大幅降低纯电动汽车的研发难度、降低成本，另一方面还可以在短时间内推出产品，布局市场份额，满足消费需求。
丰田汽车计划将于2020年在华推出C-HR和奕泽两款车型的EV版本，实现丰田汽车在电动化汽车领域的全面市场布局。
