股权冻结，利润下滑，经销商退网，力帆汽车或已开启“倒计时”。
7月17日晚，力帆股份发布公告称，收到中国证券登记结算有限责任公司上海分公司《股权司法冻结及司法划转通知》、《上海金融法院协助执行通知书》，获悉公司控股股东重庆力帆控股有限公司（以下简称“力帆控股”）所持有的本公司的部分股份被轮候冻结。
其原因是力帆控股有限公司为力帆实业旗下全资孙公司重庆力帆汽车发动机有限公司作担保时，因之前重庆力帆汽车发动机有限公司与海通恒信国际租赁股份有限公司就保理合同产生纠纷，故上海金融法院轮候冻结力帆股份所持有的力帆实业股份。此次冻结股数为615772656股，占其持股总数的 97.28%，占公司总股本的45.96%。冻结日期从7月15日开始，有效期3年。
事实上，早在今年6月份，力帆股份就曾发公告说明因重庆力帆乘用车有限公司向横琴金投国际融资租赁有限公司通过融资租赁形式融资1亿元，有部分逾期，因此力帆控股所持有的无限售流通股约6.04亿股股份被冻结。
销量退坡
力帆股份的账面缺失与其近来的业绩下滑有着直接的关系。作为一家以新能源产业为战略发展方向的企业，其6月新能源汽车销量仅有246辆，同比下滑69.29%；传统乘用车销量1075辆，同比下滑88.62%；一季度，力帆传统乘用车销量跌至1.52万辆，同比下滑49.49%；2018年，力帆传统乘用车销量仅为9.2万辆，同比下滑26.39%。在销量不断滑坡的背后，是力帆汽车负债率的节节攀升。
据公开资料显示，2018年力帆集团营收110.13亿元，同比下滑12.6%，其中乘用车及配件业务营收60.16亿元，同比下滑20.77%，归属于上市公司股东扣除非经常性损益的净利润为亏损21.49亿元，同比下滑超10倍。力帆股份在2018年的同期流动资产为134.29亿，但当时的流动负债账面余额已累计至187.80亿。在今年一季度，力帆股份总资产为268亿，而总负债高达193亿，资产负债率达到72%。近两年时间内，力帆股份资产负债率已累计超70%。
产品力下滑
中车网查询获悉，市面上目前力帆汽车在售车型包括有7款燃油车及3款新能源汽车。其中轩朗和X80在售车型为2017年款，迈威为2016年款，力帆820、X60、乐途三款车型均为2015年款，力帆X50为2014款。也就是说，在7月1日就已执行国六标准的时候，力帆没有一辆燃油车能达到国六标准水平。
新能源方面，在售3款2018年产的车型均为新能源汽车，分别为力帆650EV、820EV和迈威新能源。其中力帆650EV综合工况续航里程为305公里，820EV的则为330公里，迈威EV综合工况下续航里程则为405公里。相较于燃油车，力帆在工况续航里程方面看似还有竞争的机会。但坏事总是接踵而行，力帆新能源汽车下线没多久，其因安全性能曝出的问题屡次受顾客投诉。
2018年8月，广州市一辆力帆650EV电动车自燃，官方解释或与下雨浸泡有关；今年6月15日，重庆一辆力帆新能源车型自燃，解释为充电桩的缘故。今年的6月26日，国家市场监督管理总局网站发布公告称，重庆力帆乘用车有限公司自即日起召回部分力帆330EV1、330EV2、650EV1纯电动汽车，共计6431辆。此次召回数量虽然不是很多，但对于力帆汽车而言，本次找回的数量，是其上半年销量的5倍之多。
经销商退网
惨淡的销量，多出的事故，使得力帆汽车经销商们苦不堪言，纷纷选择退网。
今年5月，力帆在近一个月时间内收到4次经销商维权事件。“最近两年店里一直都在卖力帆的老款车型，几乎每个月都处于亏损状态，我已经向力帆汽车提交退网申请了。”这是当时经销商在向力帆退网时所解释的原因。诚然，目前市场在售车型，除新能源外其余都是2017年之前的旧款产品，且都是马上要过时的国五车，面对惨淡的市场及高压的库存，部分经销商选择五折出售店内的积压车，使得本来就单薄的利润持续扩大亏损。目前，力帆的经销商在全国仅有129家，在全国663个设市城市面前，实在显得有些单薄。在面对市场及经销商的双重打击，力帆苦不堪言。
“卖身”创营收
持持不盈利的力帆选择“卖身”来避免自己被ST。据公开资料显示，早在2018年，力帆为缓解资金困局，就将15万辆乘用车项目的生产基地转让给重庆两江新区土地储备整治中心，获资33.15亿元；2018年12月，又将重庆力帆的乘用车生产资质以6.5亿元的价格出售给车和家。但显然这并不是一个长久的办法，力帆将其为数不多的造血干线全部出售掉后，面对其只减不增的业绩，或许更难令人看好。
力帆股份还因此次冻结股份而取消了原定在7月23日召开的19年第二次临时股东大会。据悉，此次会议本来是用作审议此前募集的3.79亿元资金补充作流动资金的议案。但因7月13日力帆股份披露并对上海证券交易所作出未归还已到期的募集资金前，不会启动永久补充流动资金相应审议流程。所以力帆股份取消了19年第二次临时股东大会。
