【中车网 评论】国五条颁布以来，趁着各地还没有制定好具体的实施政策，中国各大城市的二手房交易市场突然异常火爆起来。
对于拥有多套房产的富裕阶层来说，国五条的颁布无疑是将其资产整体套牢，当加上20%税收后的二手房价格已经远高于郊区新楼盘的价格的时候，谁还能淡定从容地把一辈子的积攒投入到二手房市场？而一旦具体政策开始实施后，至少在短期内，没有完成交易的二手房将作为固定资产，占用业主的大量资金，并且形成短期内难以销售的局面。
国家实施这个政策的目的很明显，减少二手房交易带来的房产泡沫，减少炒房团的利益，掐断刚性需求购房者的一切不实际幻想，老老实实地去郊区买房，买车，开车上班。
换个角度考虑，二手房交易税的增加，未必不能带来汽车业界的新的繁荣。古人说朝苍梧而夕北海，夸奖神仙跑得快，现在看来完全用不了一整天的时间，仅仅是商务机票，我们就可以花一个上午的时间达到全国任何一个有机场的城市，如果乘坐的是最先进的交通工具，我们甚至可以在四个小时内环游地球。所以假若交通顺畅的话，在城市中心或者郊区生活其实没有很大的差别，无非是开五分钟车或者开半小时车而已。现代科技支持着我们去集约型的住宅小区居住，又促使我们购买汽车这样的交通工具来加快和便捷生活，用正能量的视角去看待问题，生活就是美好的。
但是事实上我们并没有在买房和买车的过程中感觉出太多的美好，更多的时候，因为资源的紧张和制度、政策、商业、基础建设等等各种原因的影响，我们需要接受和忍受各种看上去不那么美好的结果，譬如无法顺利的定居在城市的中心，譬如要忍受高物价高房价和低工资带来的矛盾火花，譬如我们攒够了钱却发现房价又涨了，终于买到了房子却发现离城市太远，想要买车的时候，又遭遇限行和摇号。
当你希冀着在一个超级城市里生存的时候，至少你要与周围的人保持相同的前进速度，否则你会被这个城市以一种惊人的速度所抛弃，所以在遭遇了种种不美好以后，你需要的依然是努力地去生活，而不是抱怨和愤怒。
二手房交易税的增加，促使人们更多的去选择远在郊区的新楼盘，郊区人口增加带来的影响就是汽车销售量的增长，但是你突然发现你不光没法买到城市中心的二手房，甚至没法摇到能够合法上路的汽车牌照，怎么办呢？国家和城市制定这些策略，就是为了分配那些有限到极点的资源，国家不可能给所有想在城市里生活的人一套房子和一部车，国家在通过各种办法将那些没有机会和运气的人挪到郊区去，然后这些人将在在各种妥协的情况下，去购买一套新的楼房，和一辆二手汽车。
是的，面对二手房交易税的增加，我们选择了郊区新楼盘，那么面对汽车摇号和限行，我们能够选择的只有二手车，总体来说国家鼓励购买新楼房和二手车，这样的搭配是最贴合国家政策的，即使你买的只是一辆即将报废的破夏利，只要这辆车上挂着的是北京牌照，你就可以合法的上路，并且在未来将这块牌照转移到新车上去。这样，也只有这样，你才能说依靠着微薄的收入在各种超级城市里站稳了脚跟，并且以此为基础，去谋求更大的发展。
我们已经有了畸形的房地产市场和汽车市场，还有更畸形的公车市场和二手车市场，在交易税的影响下二手房的价值高于新楼盘，在进城牌照的影响下二手车的价值高于新车，生活在这样一个不够正常的环境里还要用正能量的视角去期待着一份美好，我们都坚强着并且异乎寻常。
（文/中车网特约评论员 刘铁军）
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