目前最新2月份中大型SUV销量榜单中，榜首位置依旧是理想L6，销量为13160台，发挥稳定。而第二名则是凭借增程动力后来居上的智界R7，销量也来到8748台。而星途星纪元ET的销量则有着明显的下降趋势，虽然巅峰时期月销超过3000台，但与主流产品相比依旧有着明显的差距。
为提振销量，星纪元ET上个月推出增程版，售价23.98万起，1.5T增程器+双电机四驱综合马力469Ps，百公里加速4.8s，与主流产品站在同一水平线。此外，近日星途更是推出星纪元ET 2025款纯电版本，更是将最新的猎鹰智驾700、全域800V超充平台、8295P芯片，以及座椅加热/通风/按摩等全系标配，给足诚意挽救销量。而在价格上，2025款纯电版本售价区间为21.98万-27.98万，相较于24款23.98万起售，整体售价降低2万，同时在售版本也由24款的5款缩减为如今的3款。更精简的SKU不仅有利于降低整体成本，同时也能降低用户选购难度，促进订单达成。
首先从动力性能部分来看，星纪元ET纯电单电机后驱版本的马力为313Ps，优于智界R7后驱版本的292Ps，但在加速数据上星纪元ET纯电后驱版加速成绩为6.6s，稍慢于智界R7后驱版的5.9s。与阿维塔07后驱版的343Ps马力相比，同样稍微逊色一些。虽不能为马力论，但如今的市场风气便是如此。当然，这只是后驱版本，双电机四驱版本综合马力为562Ps，加速时间也来到3.8s，则处于同级主流水准。
充电补能部分，新款车型采用全域800V架构打造，全系产品均一致，需要说明的是，在快充功率部分，入门磷酸铁锂神行电池峰值充电功率为420kW，而三元锂电池版本的快充功率则为297kW。前者从20%-80%充电时间仅需9分钟，11.5分钟即可补能475km。而后者三元锂版本，从20%-80%快充时间则为15分钟。
作为参考，同样都是800V架构，从30%-80%快充补能，智界R7为0.25h（三元锂），阿维塔07为0.17h（磷酸铁锂）。就目前的电池性能特性，磷酸铁锂确实在快充功率、快充效率方面，是要比三元锂电池组更有优势的。
而在电池组部分，全系均为宁德时代出品，不过入门版车型为77kWh的磷酸铁锂神行电池，CLTC纯电续航为625km。其余2个版本为100kWh的三元锂电池组，Max两驱CLTC纯电续航为760km，Ultra四驱CLTC纯电续航为655km。
而另一大优势则是奇瑞集团刚刚发布的猎鹰智驾，25款星纪元ET纯电同样全系标配，也是在25年智驾大战中取得先机。首先是硬件部分，传感器多达30颗，这其中包括摄像头、超声波雷达以及126线激光雷达等，其中激光雷达来自速腾聚创。而算力硬件则搭载2颗来自英伟达的Drive Orin芯片，总算力达到508TOPS。这块芯片在当前也是主流水准，且大量的车型均有搭载。不过，英伟达即将发布的Drive Thor芯片算力则可以说是真正TOP级别的，单颗芯片算力就达到2000TOPS，是单颗Orin-X的8倍，同样值得期待。
说回星纪元ET纯电搭载的猎鹰智驾700，也就是EXEED NEP，当前级别为L2级，但是支持自动变道辅助、匝道自动出入、信号灯识别、方向盘离手监测等等，可实现城市和高速的领航辅助。生活场景中内部道路通行、窄路口三点掉头、环岛同行、过抬杆（停车场/收费站）等，都是可以应对的。整个猎鹰智驾系统分为200、500、700和900等4个级别，这也是为何星纪元ET纯电搭载的猎鹰700能实现如此多功能的原因。
从智界能力而言，星纪元ET纯电激光雷达+视觉的融合智驾系统，对于车辆的把控会更到位，同时成本相较于纯视觉智驾也会更高，安全性自然也会更高。目前国内车企均发布了自己的智驾，不过都会根据售价和版本进行分级，能够实现的功能和能力也都不同。所以消费者在购买时一定要咨询清楚实际的版本和能力，多数入门智驾也就是常见的基础L2级辅助功能，如自适应续航、车道保持等。毕竟如今的智驾只是车企辅助驾驶系统的名称，而不是我们所理解的真正的智驾。
其余尺寸部分与24款车型保持一致，内饰则是在配置上进行升级，如搭载8295P旗舰芯片，融合AI用车助手能实现更多功能。Lion Melody大师级23扬声器音响系统，有了更好的视听体验。同时，全系标配全车座椅支持加热，前排还支持座椅通风+按摩，顶配后排座椅也增加了座椅的通风和按摩功能。
而在手机互联部分，奇瑞集团旗下车型始终给予用户更多选择，在24款车型本身就支持苹果CarPlay和HUAWEI HiCar的基础上，25款车型还增加了Carlink，为用户提供更多选择。
总体而言，25款星纪元ET纯电诚意给的更足，不仅在25年智驾大战中没有掉队，同时也将更多的配置进行标配，增加其竞争力。同时在价格上，相较于24款车型，新款21.98万的起售价也非常有诚意。至于此举能否大幅提振销量或许未知，但在诚意层面星纪元ET纯电这一次给的很足。
