同处东北地区的一汽集团和华晨汽车集团之间的重组传闻由来已久，近日双方将进行重组的绯闻进一步升级———据媒体报道，一汽集团规划部副部长田洪福称，该公司正在洽谈收购华晨中国汽车控股有限公司。消息随即引发市场广泛关注，华晨中国(01114-HK)股价因此而逆势上升。
6月18日，华晨中国公告称目前并无任何有关收购和变卖的商谈或协定予以公开。
近年来政府主管部门正不断加大支持国内车企兼并重组力度，华晨先后多次与广汽集团、一汽集团扽传出“绯闻”，但都没有达成最终结果。本次一汽重组华晨传闻被否再度表明，对于像华晨这种国企的重组注定漫长而曲折。
华晨否认洽谈传闻
自2002年以来，一汽集团与华晨汽车的重组传闻就不断传出。传闻不断的原因并不仅仅因为两大汽车集团地域上邻近，更多的因素在于这两大集团之间颇深的渊源。14年前，一汽就曾兼并了现华晨汽车下属的金杯汽车股份公司。到了1999年，仰融成立了华晨汽车，并以幕后支付者的身份买下了金杯。自此，一汽与华晨才彻底分开发展。
但多年来一汽集团一直没忘回购华晨。去年一汽瞄上华晨的消息曾广受关注：当时徐建一刚刚接替竺延风成为一汽集团总经理，同时一汽正在寻找整体上市的可炒作题材，金杯和华晨再度进入一汽高层眼帘。但华晨已发展成为年产销30万辆规模的大型汽车企业集团，并成为自主品牌的代表之一，实力与影响力早已不可同日而语。当时华晨对收购传闻否定得很彻底：“一点可能性都没有”，“收购华晨只是一汽的单方想法”。
华晨汽车董事长祁玉民去年多次宣称，华晨将坚持独立自主发展。不过，面临严重资金瓶颈的华晨，仍不免对外面抛来的绣球有所心动。据悉，在国家主管部门推动下，资金充裕的广汽集团去年曾与华晨进行过多次接触，但最终因为华晨始终坚持自主发展，双方才未能达成协议。
而一汽集团也一直未停止与华晨的接触。广汽重组华晨计划流产，对于一汽来说实际上带来了一些机会。据媒体报道，一汽集团规划部副部长田洪福日前称，该公司正在洽谈收购华晨中国汽车控股有限公司。不过，记者致电一汽集团办公室，相关人士对此事不置可否。
华晨金杯汽车有限公司总经理刘志刚上周接受记者采访时表示，目前华晨发展状况符合预期，因此不可能被重组。
香港上市的华晨中国6月18日晚间也公告称：董事会谨此确认，目前并无任何有关收购或变卖的商谈或协定为根据香港联合交易所有限公司“上市规则”第13.23条而须予公开者。据了解，本次澄清主要是针对此前媒体关于一汽计划并购华晨的报道，造成华晨中国股价逆势飙升。
融资难题致绯闻不断
一汽称有洽谈，但华晨予以否认---目前事情的实际状况仍有些扑朔迷离。分析人士认为，华晨近年来发展中遇到的严重资金问题，可能是造成重组传闻不断的主要原因。
近年来汽车市场竞争日趋激烈，华晨汽车也在积极四处布局壮大自身。华晨汽车董事长祁玉民明白，要想在汽车业有立足之地，必须不断加强新产品开发，产销量迅速上规模。因此祁玉民实施了“多点开花”战略布局。在既有的B级车平台基础上，上马了A级车平台———金杯海狮扩能改进项目，并在四川绵阳新设了一期产能10万辆的基地。此外，华晨旗下合资公司华晨宝马扩能项目也在开展之中。
这些项目的建设都需要大笔资金投入，但资金对于华晨一直是头号难题。祁玉民去年曾在公开场合表示，“将尽一切努力、用一切办法来融资”。祁玉民原本寄望通过旗下三大资本平台申华控股(600653 .SH )、金杯汽车(600609.SH )和华晨中国(01114-H K )为企业发展融资，但后来受资本市场急剧变动所致，这种努力一直没有成功。
在此期间，华晨还一直想方设法通过其他渠道融资，包括争取政府资金支持，吸引海内外资本等。但这些资金对于志在2010年实现整车销量50万辆、销售收入800亿元以上的华晨来说，仍然是杯水车薪。资金瓶颈已经越来越成为制约华晨长期发展的重要因素。
分析人士认为，华晨缺钱的局面给其他大型汽车集团提供了机会。华晨去年以来先后与广汽、一汽传出绯闻正与此有关。
重组前景注定曲折
有意重组华晨的大型集团可能不止广汽与一汽两家，因为华晨目前自身发展情况相当好。2008年华晨汽车的总销量为28.5万辆，而今年前5个月，华晨汽车销量已经增长了近20%，正呈现强劲发展势头。华晨高层还透露，华晨目前发展很稳健，今年仍然是盈利。华晨的优势项目在于轻客领域，已经连续多年蝉联第一。此外，华晨也是自主品牌中在中高端乘用车市场发展最好的。
一般兼并重组往往是一家优势企业兼并另一家亏损或发展势头不好的企业。目前的华晨显然不在此列：其同时拥有控股和参股公司100家，资产总额300亿元人民币，员工3.5万人。华晨高层坦言，明年如果华晨突然巨亏几十亿，可能会考虑并购重组，但出现这种情况的可能性微乎其微。
正因为如此，无论哪次重组传闻出来，华晨高层态度都相当一致：华晨汽车要坚持自主发展的道路，不会与其他企业合并和重组。此前祁玉民还多次提到合作与联合，而不赞成重组。华晨汽车一名高层谈到一汽重组话题时还称，今年华晨汽车保证不会被其他企业兼并重组。
此外，要重组华晨的另一大难题是辽宁省政府。由于华晨汽车的实际控制人是辽宁省国资委，因此实际上决定华晨命运者就是辽宁省政府。对于政府来说，决定是否接受重组，很重要的衡量条件在于，重组能否有利于G D P的增长、税收的增加以及就业的解决。
目前，华晨汽车是辽宁省最大的汽车企业，2008年，其销售收入达410亿元，上缴税金达29亿元，是辽宁省的缴税大户。同时，华晨还为本地带来了大量的就业岗位，带动了本地上下游产业链的联动发展。
如果要辽宁省政府同意重组，并购方显然要拿出更有利于当地经济发展的方案。在任何一项重组中，资源、市场、政府、企业是重组中不可或缺的要素。广汽并购长丰，说服当地政府支持的一大砝码，就是广汽菲亚特这个项目资源。同样，一汽或广汽要想能重组华晨，也要付出资金之外的其他资源，即可以让华晨活得更好的资源。
