奔驰C级在国内市场一直备受欢迎，在与宝马和奥迪的竞争中也丝毫不落下风。不过奔驰E级和奔驰C级的销量近期却大幅度下滑，纷纷跌出了万辆俱乐部，其中奔驰C更是降到了5000辆以下，销量同比下滑幅度达到了65.8%。
销量下滑与芯片短缺问题有一定关系，同时又赶上换代，销量出现波动也正常。奔驰C刚刚在成都车展完成换代，同时新一代奔驰C还针对中国市场推出立标版。
从新一代奔驰C的设计来看，整体与S级非常相似，所以也有人称之为“小S”，新车售价为32.52万-36.92万元，入门版售价比上一代奔驰C贵将近2万元，高配版的价格略低。
从配置上来看，入门版的奔驰C配置有所升级，价格上升倒也正常，不过老款C级之所以能够热销，一是因为终端市场将近10万元的大优惠，二是因为之前的入门版售价可以满足消费者买奔驰的心态，门槛也足够低，但就目前上市的四款新奔驰C，对消费者而言并不友好。不仅是因为新上市的四款车型均搭载1.5T发动机，而且在售价上也没有太大的优惠程度。
车侧由于车身变长的原因，整个侧面视觉效果比上一代车型更好，其轴距达到了2954mm，比现款的宝马3系和奥迪A4L都要更长。
内饰是新一代奔驰最吸引人的地方。车内科技氛围很强，两块大屏幕给人电车的既视感，特别是竖状11.9英寸中控大屏，科技感也是满满。尽管新车的科技感提升了，但是个人觉得它的豪华感下降了，上一代车型的内饰采用了大量实木面板来提升豪华感，而这代车型则是没有了实木装饰，给人满满的塑料感。另外，对于中控这块大屏，奔驰并没有做过特殊处理，很容易成为指纹收集器。
硬件配置提升了，软件配置也不能落下，新车搭载第二代MBUX交互系统，双屏互联的体验更好，比如可以把卫星地图移至液晶仪表盘上显示，而上一代车型只能在仪表盘上显示一个很小的界面。遗憾的是，奔驰C并未提供自动驾驶配置，需要选装，同时柏林之声的音响也成为了选装。
动力部分是被吐槽最多的地方，作为一款豪华车，消费者愿意花三四十万买1.5T发动机？目前奥迪A4L和宝马3系全系标配2.0T发动机，而奔驰C级全系都是1.5T发动机，40万买个1.5T车型怎么看都不划算。
目前，奔驰C动力提供C 200 L和C 260 L两个版本，均搭载带有48V轻混的1.5T发动机配9AT变速箱，前者最大功率170马力，最大扭矩250牛·米；后者最大功率204马力，最大扭矩300牛·米。从数据来看表现还行，不过1.5T豪华车在消费者心中总是一个坎，这种心理在奔驰C身上表现更甚。
从目前绝大多数汽车的动力配备来看，一般都提供两种动力选择，以便消费者根据自己的需求购买。在奔驰C的购车群体中，有一部分是冲着奔驰车标而来，他们的目的只是买一台奔驰轿车而已，至于车辆的性能并不关注。而另一部分则是冲着奔驰C动力和操控而来，年轻人就是喜欢可玩性高的车型，因此新一代奔驰C把追求操控的年轻消费者“拒之门外”。
总结：
在BBA 豪华阵营中，能够与奔驰C相抗衡的就只有宝马3系和奥迪A4L，不过在驾驶方面，奔驰C与宝马3系和奥迪A4L相差不少，因此其最吸引人的无非就是奔驰大标了，也正是如此，对于动力奔驰C级并没有什么要求。如果不是有大幅优惠，相信奔驰C也卖不出去，另外奔驰C级的零整比非常高，后期的维修费用高昂，因此后期新一代奔驰C必定会有大幅的优惠，毕竟产品力摆在那里。
