近日，在福特中国于南京举行的媒体沟通会公布了一组销售数据：今年上半年福特各品牌在国内市场的销量达到197212辆，同比增长14%；而其中长安福特马自达上半年则在3月上市的FIESTA的领导下达到了140386辆的销量，同比增长20%。很显然，18224辆的销量让FIESTA出色的完成了重点车款的销售目标；而FOCUS的依旧坚挺则是长安福特马自达保持增长的稳固因素。那么，在国内汽车市场持续火暴的情况下，长安福特能否完成在成立支出制订的拿下全国10%汽车消费分额的计划呢？2010年就是其重要转折
由于今年上半年国内汽车市场的迅速增长，国内各大厂商的产品也都在大规模放量。目前，国内车市的火暴场面，从提车时间的加长以及优惠幅度的减少可见一斑。也正是在这大的良好背景下，长安福特马自达完成了新的增长。目前，长安福特马自达发动机工厂已经达到了年产16万的产能，可以说生产已经开足马力，这也表明目前长安福特马自达在成品车方面市场销量的增长。虽然，业绩在增长，但我们也能清晰的看到这种增长是在整体增长的大背景下完成的。随着，其它品牌在年内新品的继续投入，长安福特如何在未来继续保持这种增长并将之放大才是最为关键的问题。很显然，福特中国以及长安福特马自达的高层早已认识到了这个问题。因此，在这次媒体沟通会福特中国的高层肯定了FORD将会在2010年把ECOBOOST引擎以及POWERSHIFT变速器代入国内的消息。那么，ECOBOOST引擎以及POWERSHIFT变速器对于长安福特以及中国市场意味着些什么呢？
从目前汽车的发展形式来看，小排量、高性能的动力将是未来内燃机动力发展的潮流。因此，GM在国内迅速的带来了全新的2.0T引擎，同时还会继续引全新的1.6T，甚至更小的1.4T。同样的，作为以技术流著称的VW，也开始在国内大力推行小排量、高性能。1.4TSI+DSG全面引入VW在国内的主力产品就是最好证明。面对对手们的步步紧逼，FORD加速ECOBOOST引擎以及POWERSHIFT变速器的引进自然也变得顺理成章。
从市场角度来看，今年下半年，大众的GOLF 6即将国产，而它可能会有1.4TSI+DSG的动力版本。同样的，通用别克也会在年底引进新一代别克凯越HRV，而这款新车的原型车就是欧洲销量已经过1000万辆的全新5代OPEL ASTRA！在动力上，它将会有1.6L+1.8L+1.6T的丰富组合。这两款新车的到来，对于目前长安福特的主力车型FOCUS来说绝对面临了巨大挑战。因此，ECOBOOST引擎以及POWERSHIFT变速器的动力技术升级将成为FOCUS保持目前市场地位的筹码。同时，从长远角度来看，全新的3代FOCUS预计在2010/2011年正式推出。ECOBOOST引擎以及POWERSHIFT变速器的提早引进，将加速未来CFMA对于FOCUS换代的国产过程。
最后，对于目前销量刚有起色的MONDEO致胜来说，装配ECOBOOST+POWERSHIFT将能完成其对运动化车型的转型和精准定位，从而提升其市场销量。如果能在中高级车市场提升销量，长安福特无疑能在未来保持更大增长。而从目前的市场的形势来看，引领国内车市的中高级市场已经开始进行了更加精准的划分。商务定位和个人运动车型的界限开始明确介定，消费人群正在明显的分流。在如此时机之下，MONDEO致胜完全可以凭借新的动力配置来瓜分运动型市场，从而挽回当初定位失准所造成的销量低迷的尴尬境地。总体来说，ECOBOOST+POWERSHIFT将可以改变FOCUS和MONDEO致胜在市场中的地位；而NEW FIESTA如果能继续上市四个月以来的精彩表现，CFMA将能在市场上取得极大突破。然而，现在摆在长安福特面前的最大问题就是，如何配置ECOBOOST+POWERSHIFT以此来达到最佳效果，才是最为关键的问题。2010！必定成为长安福特在国内的转折之年，至于这个转折是朝上还是朝下，还看ECOBOOST+POWERSHIFT！
结尾，提一点良好期望，FORD KA以及KUGA是两款非常不错的欧洲FORD车型。KA基于FIAT PANDA平台，在国产前景上有些远。但是，随着广汽和FIAT达成协议进行新的国产合资，其国产将变得可能。当然，这需要更复杂的厂商间的合作，不过这种合作将是未来厂家增强竞争力的必要方式。FORD KUGA基于C1平台，也就是同FOCUS出自同平台。那么在国产难度上应该不成问题，现在缺乏的可能是合适的动力配置。不过，再ECOBOOST+POWERSHIFT导入后，面对VW TIGUAN的国产，FORD能够发着这个增长点流失么？很显然，KUGA是一款能够帮助CFMA提升的产品，不过FORD出于什么考虑，保守的在现阶段没有考虑引进这款车，确实让人觉得遗憾。希望KUGA不会拖得太晚，甚至不来！
