企业一切问题的根源都是人的问题。
8月15日下午三点，一汽轿车股票收盘，收盘价为每股7.08元，与前一个月7月16日收盘价每股7.16元相比变化不大，但一汽轿车股票整体仍呈下跌趋势。
上个月，一汽轿车发布了2018年上半年业绩预告，预告显示，今年上半年一汽轿车经营业绩同向下降，净利润预计0.6亿-1亿元，与上年同期盈利2.7亿相比，大幅缩水将近七成。
预告中业绩变动原因说明为：2018年上半年，汽车市场竞争加剧，公司受原材料价格波动和自主产品结构调整等因素影响，导致产品毛利和经营业绩较上年同期有所减少。
其中自主产品结构调整让人玩味，徐留平执掌一汽集团后，将红旗品牌从一汽轿车中划分出来，单独成立红旗事业部，现在一汽轿车旗下有一汽奔腾和一汽马自达两个汽车品牌。奔腾品牌处于持续亏损状态，马自达虽然盈利，形势也并不乐观。
资料显示，徐留平改革一汽的新闻几乎都与红旗有关，徐留平把红旗品牌的复兴放在一汽集团工作的首位，研发、资金和人力资源大多投向了红旗。
而且徐留平执掌一汽后，一汽轿车内部人事变动频繁，一汽奔腾内部人员透露“很多研发项目的领导换了一轮又一轮”。频繁的人事变动，带来了人才流失、岗位缺人、新进人员业务不熟练等弊端。
去年9月18日，一汽技术中心摘牌，技术人员签字排队离职。而当时北汽、吉利、奇瑞等在距离一汽技术中心300米外的酒店搭棚，开设招聘会招揽这些一汽的技术人才。
一位汽车行业咨询人员向中车网透露，一汽轿车销售部从事产品规划的10多名员工都相继离职，仅留下几名老员工。虽然后续从其他部门调来几名员工，但他们在这方面的工作经验皆不够熟练。原先一般一个人负责一款车型的产品规划，到现在一个人至少要负责两款以上，这大大增加了产品风险隐患。
奔腾品牌的市场表现也从侧面反映了一汽轿车人员方面的问题，2018年上半年奔腾B50、奔腾B30、奔腾B70、奔腾X80等车型的销量惨不忍睹，一汽奔腾的销售业绩靠着奔腾X40这一款车型在苦苦支撑。然而现在，奔腾X40也支撑不住了，由曾经的月销过万一路跌至1498辆。
奔腾X40是一汽奔腾内部寄予厚望的一款紧凑型SUV，刚开始的时候的确不负众望，销量一路蹿升。而随着市场的不断扩大，销量逐渐开始萎缩。业内人士表示，奔腾X40的销量下滑很可能与其本身质量问题有关。中车网从一汽奔腾官网查到，自今年5月22日起，一汽奔腾因产品质量缺陷主动召回2017年10月27日至2018年4月26日期间生产的部分奔腾X40乘用车，共计8620辆。
据悉，奔腾T77将于今年第四季度上市，奔腾T77是一汽奔腾全新的一款SUV车型，颜值和尺寸都十分亮眼，定位或将在奔腾X80之上。今年北京车展，奔腾T77的概念车就已亮相。一汽奔腾内部都希望借助它打一场品牌翻身仗，结果将会如何，中车网将会持续关注。
