【中车网 评论】临近过年，大多数消费者都在忙着置办年货，正当此时，车企也不闲着，包括奔驰、宝马、克莱斯勒、雷诺在内的多家企业，不约而同的在这个时期发布了产品的召回，颇有“分散注意”的意味，以求尽量减少对于媒体以及公众注意。不过作为车企大户，仍然少不了关注。
宝马沦陷刹车问题 召回超过3万辆SUV
就在过年的最后一天，宝马“赶着”过年期间，于2月15日宣布，将召回超过3万辆SUV以修复一个可能造成助力刹车失灵的漏油问题。
宝马方面表示，从刹车系统软管可能泄漏少量油，导致助力刹车系统失灵。虽然刹车在这种情况下还是可以工作，但是这个问题的存在会导致刹车距离增加，提高了事故风险，显然，这种隐性风险不应该由消费者来承担。
在召回范围上，本次召回涉及在美国市场出售的，2007年款到2010年款的X5型SUV，生产日期在2006年9月12日到2010年3月18日之间。受影响的车型都是配备八缸发动机的型号。而值得注意的是，该问题最早竟然是因为保修要求增加的情况下而被发现的，这无疑不让人“捏把汗”。而在召回后更制动真空软管后，如何避免下次不再出现该类“隐性事故”就成了企业应该仔细考虑的问题。
雷诺再“出彩” 油量传感器成主角
对于雷诺而言，显然召回近期已经成了“家常便饭”。2月7日，雷诺向中国质检总局递交了召回报告，宣布召回61,508辆2009至2012款科雷傲。上述车辆生产日期为2008年12月16日至2012年7月10日。召回原因是油箱内置油量传感器存在设计问题，长时间使用后会造成仪表盘燃油油量显示值与油箱中的实际油量不符，造成安全隐患。
从车型所涉及的范围来看，本次还算较为及时，而并非在生产很久之后才予以发现。但雷诺近期显然应该再花一下力气，来解决“召回频发”的问题。此前，雷诺就已经在华曾宣布，因车辆右前下摆臂零件存在焊接工艺缺陷而召回5,097辆2011款科雷傲。虽然数量不多，但工业缺陷问题仍然无法避免。
戴姆勒铺路 进气管开裂召回
而更早一点的，则可以是一月末，奔驰宣布的召回信息。其在1月29日称，由于进气管可能产生开裂，最终可能会导致发动机进入故障保护模式。在极少数情况下，不能排除发动机产生熄火的可能性。虽然涉及数量仅有6090辆，但显然如果车辆在高速行驶过程中，发动机进入故障保护模式，将会对行车安全产生威胁。
此外，此次召回涉及到C级和E级，这两个级别在华为奔驰的主力车型，如果召回问题和召回数量继续攀升，那么将对中国消费者的信心造成一定的负面影响，不利于奔驰的口碑。
克莱斯勒“情人节意外” 召回超过37万辆
而正是2月14日情人节之时，克莱斯勒却遭遇“意外”。在2月14日，克莱斯勒集团宣布，在全球范围内召回37万辆皮卡和SUV车型，原因是故障车辆后车桥存在意外锁死并导致失控的隐患。
在召回的370,297辆汽车中，在美国有278,222辆，在加拿大63,321辆，在墨西哥23,767辆，在全球其他范围4,987辆。车型包括2009年至2012年款Ram 1500皮卡，2009年至2011年款道奇达科他皮卡，以及2009年款克莱斯勒Aspen和道奇Durango全尺寸SUV。
具体的召回原因则为：上述车辆后车桥一个紧固件存在松脱失灵的现象，可能导致后车桥意外锁死，从而司机失去对车辆的控制，为此经销商将不得不为车主免费安装护圈，确保紧固件工作正常。虽然还没有造成人员伤亡，可对于美国、加拿大的主力销售区域，纵横相隔的高速公路上，一旦出现此问题，后果可想而知。
虽然都是在过年前后发布的召回，颇有些“分散注意之味”，但盘点在“金蛇狂舞”背后的危险性，也还是十分必要的。（文/中车网 孙平涛）
注：本文为中车网原创文章，如转载请注明出处及作者！违者必究！
