【中车网 评论】全世界的汽车市场都有其非常独特的风格和特点，以至于汽车厂商们经常面对产品在不同市场上的不同表现而目瞪口呆，如果说中国汽车市场在繁华的外表下全是赤裸裸的资金掠夺和技术壁垒，那么欧洲汽车市场大概是充满了爆料和八卦。在中国市场上，人们关心的是某汽车厂商本年度的销售数字，在欧洲汽车市场上，人们关心的是某汽车厂商又爆出了什么新闻。
譬如菲亚特，这个来自意大利的著名品牌已经完全丧失了其当年雄霸一方的风采，剩下的只是成堆的破烂和唯一值得意大利人自豪的面子，菲亚特的总裁同时也在欧洲的汽车协会任职，更多的时候这些菲亚特的高层们关注的是欧洲市场上谁才是搅局者，而非把自己的汽车卖掉。
虽然菲亚特今年好像廉价抛售一样爆出了很多值得关注的猛料，但是究其新闻价值，仍然不如法国的PSA，这也许向我们揭示了一个现实：欧洲的中心，依然属于法兰西。
如果说菲亚特的总裁在欧洲汽车协会上指责大众的扩张和垄断，属于转移注意力的新做法，那么很显然法国标志和美国通用犹如跳华尔兹一样依靠不断的爆料和纠纷成功的度过了2012年，至少在整整一年时间里，没人关心标志或者通用的汽车销量，大家感兴趣的是标志和通用的合作，究竟里面蕴含了多大分量的猫腻。
标志和通用谈合作由来已久，当法国人和美国人发现他们的汽车已经无法在欧洲和美国市场上顺利销售的时候，缺乏技术储备的他们开始搞起了合作谈判，以期通过这种无聊的行为打发时间，直到通用的再次解体或者标志的首次破产。
如果两个经济集团有着同样的利益目标，那么双方的合作应该是迅速而且完美的，但是很显然，更多的时候通用和标志犹如两个吝啬鬼一样互相指责对方不肯让步，同时又紧紧地抱住了自己略显单薄的钱包。通用说不能跟法国标志在新能源电动力汽车上展开合作，这个方面双方应该各搞各的。标志说跟通用合作，我们已经做出了未来二十年的发展计划，通过与通用的合作，双方在欧洲市场上的竞争消除了，双方将共同研发新车型，并且通过合作的方式整合采购和销售渠道，以此来节约大约数亿欧元的开支。从这方面来看，我们不得不佩服法国人画大饼的本事，在资不抵债濒临破产的时候，标志高层还能够从容地制定一个二十年的发展计划，同时忽略掉所有眼前的困难。
而整个欧洲的记者们，也确实依靠标志和通用在合作谈判中不断的爆料，成功地混了一年饭，通用和标志看上去已经彻底放弃了欧洲汽车市场，转而从事新闻媒体的稿件征集工作，目前看来发展前景很可观，比做汽车要强得多。
在标志与通用互相吹牛的时候，两者还能相安无事，但是一旦真到动真格的，通用希望标志和欧宝合并的时候，法国人勃然而怒了！
在欧洲的贵族世家看来，世界上最高贵的语言不是英语而是法语，法国人也的确一直高傲着，即使面对的是强大的美国。同样标志的合作对象只能是通用，而非通用旗下的子公司欧宝。在标志看来，与通用合作算是给美国人面子，与欧宝合作，那就是委身下嫁，这是万万不能的。
所以前期谈判进展还算顺利的时候，标志一个回马枪把通用晾在了舞台上，标致雪铁龙德国业务负责人奥利维尔·达尔达特（OlivierDardart）向《Autogazette》称，部分媒体猜测标致雪铁龙考虑和通用欧宝合并，但实际上在合作协商中从来没有与通用汽车讨论过同欧宝合并的议题。
时间已经到了2013年，记者们继续等待在标志的新闻发布中心并且不断获得最新的爆料，最近的一次比较猛，标志勃然一怒为欧宝。
当两个破落汽车企业蹲在欧洲无所事事的时候，除了数蚂蚁，标志和通用能做的只有制造绯闻了。
（文/中车网特约评论员 刘铁军）
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