最近，丰田雷凌的双擎版上市在业内吵得分外火热，整个汽车舆论圈似乎都认为混动市场的新格局即将改变，但真相确实如此吗？
俗话说得好：“事实胜于雄辩”。今天就以混动界的常青树荣威e550旗舰版（以下简称荣威e550），与丰田雷凌双擎1.8HV豪华版（以下简称雷凌）两款顶配车型进行对比。究竟谁的实力更强，谁更具性价比，比过之后我们就能有清晰的认识了。
配置方面：荣威e550智能化科技更领先
从配置上来看，荣威e550搭载inkanet 5.0智能行车系统，具有GPS导航、收音机、对讲机、电话、网络、音乐、图片和视频等多项内容，相比其它的导航娱乐系统功能更丰富，而基于4G互联实现的丰富车载功能以及强大的人机沟通功能。此外，这套系统还支持苹果CarPlay、安卓MirrorLink互联，实用性很高。
而丰田雷凌，虽然也具有连接G-BOOK中心的功能，可实现语音引导和驾驶帮助，但总体来说功能没有inkanet全面，操作略显繁琐、实用性不高，而且触目屏幕也相比荣威550要小一些。
动力方面：荣威e550的绿芯发动机实力超群
荣威e550搭载了上汽全新自主研发的“绿芯”动力总成技术，采用的是1.5L汽油发动机无论是最大功率还是最大扭矩方面都要赶超丰田雷凌的1.8L阿特金森发动机。电动机方面荣威e550的11.8kwh电容量是同级最大的，因此能在纯电模式下最高续航60km，油电混合模式下可行驶600km，。
车型 | 荣威e550 | 雷凌双擎 |
排量 | 1.5L | 1.8L |
综合油耗 | 1.6 | 4.2 |
发动机最大马力（Ps） | 109 | 99 |
发动机最大功率（KW） | 80 | 73 |
发动机最大扭矩（N·m） | 135 | 142 |
电动机总功率（KW） | 67 | 53 |
电动机总扭矩（N·m） | 464 | 207 |
电池支持最高续航里程（Km） | 60 | - |
电池容量（KWh） | 11.8 | - |
发动机启停技术 | 全系标配 | 全系无 |
而在燃油经济性方面，荣威e550具有发动机启停技术，有效地降低行驶中的油耗，最低油耗仅为1.6l/100km，仅为丰田雷凌的1/3左右。
安全、操控方面：荣威e550后悬架为独立形式
车型 | 荣威e550 | 雷凌双擎 |
前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
胎压监测系统 | 有 | 无 |
虽然同为混合动力车型，但相比雷凌双擎的后扭力梁式非独立悬挂，荣威e550的后独立悬挂可以提供更为稳定的操控和驾驶感受。
作为顶配车型，在安全性方面荣威e550和雷凌一样，配备的非常全面，ABS防抱死、EBD制动力分配、BA刹车辅助、TCS牵引力控制、ESP车身稳定控制等一应俱全。然而，荣威e550还安装了雷凌没有的胎压监测系统，可以随时关注车胎的压力，对于行车安全起到相当的保障作用。
购车和用车成本：荣威e550更具有性价比优势
车辆的使用成本是所有人都关心的话题，虽然表面上雷凌这样的双擎车很省油，但实际情况是如何呢？下面我们就来仔细算个账。
车型 | 荣威e550 | 雷凌双擎 |
指导价（万元） | 25.98万 | 15.98万 |
购置税 | 全免 | 不减半，不全免 |
国家补贴 | 3.15万 | 无 |
地方补贴 | 3.5万 | 无 |
从购车成本来看，以广州地区为例：荣威e550排量为1.5L，购置税和车船税是全免的，拥有1.8L排量的丰田雷凌双擎版是不享受国家购置税减半的优惠政策，这首先拉开了购车成本的差距。其次，荣威e550还能享受到国家补贴3.15万元和地方补贴3. 5万元，总计6.65万元的补贴。而丰田雷凌双擎由于不是插电式混合动力车，目前不享受到国家的任何新能车优惠政策。这样核算下来，其实荣威e550相比丰田雷凌双擎购买成本上是更具优势的。
车型 | 荣威e550 | 雷凌双擎 |
百公里油耗（L） | 1.6L | 4.2 |
1年2万公里油费支出（元） | 1843.2 | 4838.4 |
5年10万公里油费支出（元） | 9216 | 24192 |
我们再来算一笔用车成本的账目，如果按目前92号5.76元/L的油价，每年行驶2万公里，5年行驶10万公里各算一个节点。荣威e550可以比雷凌双擎每年节约出3000元左右的油费，5年下来的开支可以去次马尔代夫了。
由此可见，荣威e550其实无论智能配置、安全配置还是动力等各个方面与最新上市的雷凌双擎车相比都具有一定的优势。而咋一看售价不占优势的荣威e550，其实在除去国家和地区政策补贴等优惠条件下，购车成本大幅降低。而每年油耗的差价更是一笔不小的开支节省。相信哪款混合动力车更具性价比优势，大家在选车时心里都应该有了自己的答案了。
