长期以来，政府公务车市场都是以奥迪等合资品牌中高级车为采购的车型。除了面子工程的原因外，国内自主品牌的品质不过硬确实是一个不争的事实。然而随着红旗和上汽荣威等个别国内自主品牌车企的不断创新和发展，如今的民族品牌已经具有了可以媲美任何一个合资品牌的中高级公务车型。
在品质得到公认的当下，我们的车企也正在思考未来的发展。在全球新能源汽车技术不断革新、发展和国家十三五规划的大力扶持新能源汽车政策颁布等大背景下，上汽集团率先于本届广州国际车展上发布了“中国首款新能源中高级轿车”荣威e950，其意义非同一般。
荣威e950将彻底改变传统中国公务车“高排量、高油耗”的既有印象
荣威e950是基于荣威950的车型基础上研发的新能源动力产品，采用了上汽最前沿技术的“蓝芯”和“绿芯”双技术品牌的领先技术。“蓝芯”技术为“1.4TGI+EDU”黄金动力组合，其中SGE 1.4TGI中置直喷涡轮增压发动机，拥有156匹马力的最大功率和235牛.米的最大扭矩，这款动力系统相比目前市场的同级车型具有相当的优势；“绿芯”动力总成技术为上汽最新开发的第二代EDU智能电驱动单元可实现687牛.米的同级最大耦合扭，拥有全球最多的8种混动模式，整车实现687N·m的同级最大耦合扭矩。
荣威e950的“双芯动力”的组合可以实现0-100公里8.9秒的加速时间和百公里最低1.7L的工况油耗，综合续航里程达到600公里，同时可以享受国家和各地区的所有新能源汽车优惠政策。荣威e950充分颠覆了长久以来给人的 “公商务车高油耗、高支出”的形象，进入到公务车出行低油耗、低排放的”绿色环保“时代。
荣威e950开创公务车“节省自好“新格局
传统的公务车向来是以大车身和大排量为荣，荣威e950在保持了950原来的车身尺寸的情况下，大幅减低了油耗，从而可以降低对大气的污染。可以说e950的推出，是在国家十三五规划的大政策背景下，作为新能源汽车的自主品牌先驱，可以有效树立了政府积极形象。
接下来，我们以搭载1.8T和2.0T的传统动力荣威950与荣威e950做一个油耗和污染物排放的对比就能很清楚看到新能源车的优势所在。
车型 | 荣威e950 | 荣威950 1.8T | 荣威950 2.0T |
百公里油耗（L） | 1.7 | 7.6 | 8.1 |
1年2万公里油费（元） | 1958.4 | 8755.2 | 9331.2 |
5年10万公里油费（元） | 9792 | 43776 | 46656 |
1年2万公里排放的有毒气体（m³） | 3400 | 4580 | 4580 |
我们按照每年行驶2万公里，当前92号汽油5.76元/L计算，每年荣威e950可以相比1.8T和2.0T常规动力版本车型能省下近7000元的油费，5年行驶10万公里就能分别省下33984元和36864元。如果按照目前中国664个城市（包括直辖市、地级市和县级市）每个城市一辆公务车的标准，荣威e950 每年就能为国家省下465万左右的油费支出，5年可以省下2300万以上的费用。
同时在污染物排放这项关键的环境指标上，按照每升汽油排放10m³的污染物，一台荣威e950分别可以比950 1.8T和2.0T常规动力版少排放1180 m³和1280 m³的废气。倘若这些废气按照体积来计算的话，足足可以装满一艘万吨轮了。
早在2009年国家新能源汽车战略发布之时，上汽就积极响应国家号召，率先布局新能源汽车产业。如今上汽已经自主掌握电驱、电控、电池的“三电”核心技术，成为国内首家在纯电动、插电式混合动力、燃料电池三大领域均拥有全球领先技术和自主知识产权的车企。随着搭载“蓝芯”技术和“绿芯”技术的全新荣威e950的发布，上汽不仅将成为中国“新能源车的创领者”，同时也势必将开创政府公商务车的新格局。
