【中车网 评论】对于跨行的多元化，属于典型的硬币“正反面”。搞好了，对于扩大企业发展，实现多点盈利很有优势；但搞不好，将面临四处受敌，拖累主业的窘境。中国车企，似乎“格外热衷”于此，不过笔者以为，这需要与此同时做到内外兼修。
跨行多元化的正反面
细心观察，可以发现，跨行业的程度，往往与企业规模有着密切的关系，尤其是在行业内处于领先位置时，会对跨行业的投资产生额外的冲动。大型汽车制造厂的多元化，往往发生在与汽车行业密切相关的产业中。例如戴姆勒集团，其涵盖了从卡车、商用车到乘用车，以及金融服务这四大业务单元，即使是其中的金融服务，也基于汽车主业的基础上予以辅助的定位，而不是定位于类似于投行、金融等领域的专业方向。
宝马（巴伐利亚机械制造厂股份公司）也如此，汽车和摩托车制造业一直是其主业。不少国际巨头都选择了在汽车业或者泛汽车业进行扩张。在国内体现的最明显的一个类似于力帆从摩托车进入汽车行业，以及许多车企选择控股供应商、成立零部件公司、参股经销商的方式来纵向向上下游扩张，但都和“车”有着密切联系。
【宝马在摩托车领域也同样出色】
当然，也有企业独树一帜，比如米其林轮胎和美食；劳斯莱斯同时兼营飞机发动机；标致生产汽车，也生产胡椒研磨器；本田和丰田在行走机器人方面也颇有建树。
但上述跨行业的经营中，至少有三个明确主线贯穿行业内，一则是明确的主营业务，并优先发展主营业务；二则是行业间通过资金、技术、业务产生密切的关联；三则是有充分的能力在其他业务中实现盈利。
因此，跨行业就像是八爪章鱼套上了八条绳索，搞好了，其攻击范围将会成倍增加；但搞不好，则面临“车裂”的风险，对于这两面，企业在发展的同时，必须予以充分考虑。
中国车企偏爱“跨行业”
或许是由于投资习惯已经中国市场汽车行业开发度的问题，中国车企，尤其是自主品牌偏爱“跨行业”。无论是国企还是民企，似乎都对“跨行业”有所偏好。
最典型的当属比亚迪。其本身以电池起家，后进入汽车领域，再其次是进入IT业务外包，以及近几年所投资进入的太阳能光伏产业。虽然在比亚迪看来三大业务单元共同支撑着其业绩，但发展方向似乎与其主业越来越“渐行渐远”。除了在电动车上有所建树之外，在传统汽车领域主战场上，比亚迪并没有太多的优势，此时的青黄不接略显尴尬。
【比亚迪的光伏产业拖累了主业汽车】
而其他民营企业也也喜欢将触角伸向与汽车行业差距较远的部分。例如奇瑞除了经营汽车业务之外，其在海外建厂之时，顺道做起了红酒和面粉的生意，与南美国家做起了国际贸易；吉利则选择了在收购沃尔沃以及沃尔沃国产进程展开之后，选择了认购洪桥集团的可转换债券，数额近6亿RMB，全部转换以后，吉利汽车将持有洪桥集团24.35%股份，正是参与巴西铁矿石业务。而此前，李书福以私人公司的身份投资锂业公司——银河资源。
与此同时，北汽集团也不甘示弱，选在进入通用航空制造业，以此进行来谋求在其他领域的扩张。虽然国际巨头有过从生产飞机用发动机再过渡到生产汽车的经历，但这个过程用了很长时间，而北汽方面预计明年就可以贡献100亿，颇有“狮子大开口之意”。
除此之外，包括东风、大众在内的国企，也在生产汽车的同时，涉足金融、房地产、物流、咨询等与汽车业务较远的行业。这意味着有着“跨行业”意愿的的车企，都将面临正反面的双重作用。
小心陷入自我陷阱
面对多元化，不是不可，而应该寻找某些平衡点，做到内外兼修，机会与风险都看清楚，而不是陷入自我陷阱。
以吉利投资巴西铁矿石为例，其合作伙伴洪桥集团表示，有利于其透过公司的铁矿石业务与钢铁企业建立产业联盟，也是对冲钢铁价格波动的重要手段，出发点非常好。
但现实问题是，铁矿石业务设计资金巨大，资金回笼的周期又不必汽车短，希望在短时间内对钢铁价格产生影响，可能能量还不是很够。如果不涉及具体的铁矿石开采、冶炼业务，则其身份更多的将属于投资人以及投机者的角色。这可能在经营中，逐渐偏离进入之初的本意，产生在期货市场、大宗商品中寻求差价和投机的冲动心理。而其会包括抑制钢铁价格的空间、直接盈利分红多长时间可以收回投资以及为吉利汽车这个主业提供资金支持，将很难说，尤其是面对专门做铁矿石生意的大型企业，其抗风险能力仍然较为薄弱。
【北汽与北航之间的合作】
同样，对于北汽而言，在徐和谊看来，北汽集团在汽车研发、制造、管理、质量控制、供应链管理等多个方面的成熟经验和基础资源，将成为其进入通用航空产业的支撑；进入通用航空产业，有益于为汽车产业提供来自航空业的技术反哺，从而提高北汽集团汽车业务的创新能力。
但汽车的研发与制造与飞机毕竟有所不同，技术输出，北汽更加依托的是北航方面，而航空业究竟能有多少技术反哺到汽车行业，以及两者之间到底有多少关联度，目前来看还很难说。
进入其他行业并非不可。但需要在逻辑上尽可能清晰地提前展现出来，并且对进入多行业之后的关联风险做出重点控制，以求尽可能在不影响主业的情况下产生稳定效益。
因此，在跨行业的同时，做好内外兼修，是不给自己挖坑的重要举措。（文/中车网 孙平涛）
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