【中车网 评论】作为完善起亚品牌之作，从销量走势上看，两厢的K2前景并没有三厢版的好，作为小型车K2两厢的定价与三厢相差不远，也就是7-10万这个区间，销量却有很大差别。
两厢K2与三厢版的外观设计基本相同，至少在车身前半部是这样的。起亚最新的虎啸式家族前脸依然是车头最大的看点。国产K2一改海外版的可爱路线，中网和大灯都采用上扬的线条设计，车虽然小，但很有几分犀利的感觉。K2两厢的尾部处理不能说是绝对的完美，因为如果从正后方看，宽大的后保险杠还是显得有些臃肿。
K2的轴距达到2570mm，在同级别车型中具有一定的优势。由于轴距和内部结构完全相同，所以两厢版与三厢版的车内空间完全一样，这方面，我们不用的担心。尽管少了一个尾箱，但就后排放倒后的表现而言，比三厢更为灵活自如，不过搭载的4AT变速箱多少让人有些遗憾。
要说K2两厢销量不好，还真不能怪品牌影响力弱或定价过高什么的。就K2三厢来说，每月销量近万台就证明了K2整体上是成功的。不过这个成功也带来了K2两厢的销售悲剧，毕竟K2三厢整体表现太强劲了，无论是外观协调还是实用性，都让普通消费者觉得买K2三厢更合算。同级别来说，像福克斯、飞度、瑞纳、爱唯欧、POLO、晶锐等等，竞争实力也很强，这些都无疑分散了起亚K2的销量。
从销量上看，走家庭路线的车型三厢会比两厢销量高出不少。而走运动和时尚路线的车型两厢会比三厢销量好一点，但也不会好很多，可以看出，就算是时尚车型，人们还是偏向于三厢。而两厢版车型在国内车市中并不是特别主流的产品，大众高尔夫的热卖并不具有代表性。
其实，K2的同平台师兄瑞纳要早一步推出了两厢版本，但销量惨淡，月销量不过数百台。有瑞纳两厢版的前车之鉴，K2两厢版的市场前景不明朗也就不会太让人意外。（文/中车网 李立）
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