上汽搞自主有些年头了，就如一汽的宣称自主一样。
一汽有很多自主车型，例如套马六壳的奔腾，套奥迪壳的红旗，套皇冠壳的红旗，套劳斯莱斯的红旗……。按照一汽的自主理念，只要能够获得外国车的生产授权，然后改个壳或者改个标志一套，那就算自主车了。至于技术是否属于中国，对中国汽车产业有何推动，那不是一汽要考虑的事，一汽只需要考虑一件事，那就是“自主汽车”的销售收入该分给外国合作伙伴多少。
其实一汽还是有自主汽车的，那就是建国初期，那辆被一汽老师傅们用锤子一锤一锤敲出来的老红旗，那是一个时代的艰苦奋斗自力更生的标志。我想倘若那些老师傅今天尚在人间，一定不愿意看到红旗这个国人的骄傲被硬装在外国车型上套来套去。
对比一汽的套壳，上汽更加直接一点，倘若一汽的套壳战略顶多算做“借来”的话，那么上汽就是“拿来”！
上汽最开始的时候拿的是高丽的特产双龙汽车，这个品牌在韩国的弹丸之地因为受不了残酷的市场竞争，被迫被美国通用收购，美国人在收购韩国车企的时候拉了中国兄弟一把，于是韩国双龙就这样到了上汽的手里。说起双龙汽车，也占据着世界汽车工业的重要一席，至少双龙汽车有一个世界之最，这个记录无人敢破。哪个方面世界第一呢？双龙汽车是世界上最丑的汽车！
前几天无意中看到一位美国兄弟收集的韩国普通妇女图片集，看完以后几天没有吃东西，喝水都觉得恶心，当然我不是故意嘲笑韩国女人，我只是赞叹韩国整容业发达的原因。
双龙汽车很显然继承了韩国妇女的朴素美德，丑得极富杀伤力，这个品牌牢牢占据着世界最丑汽车的地位，无人可破！即使有其他国家的设计师想做出这样丑的作品也不行，因为除了韩国人以外，其他国家的设计师都不具备如此另类的审美概念。说到这里我也终于了悟为什么有人会哈韩哈得一塌糊涂，因为这些极度自卑的哈韩族只有在面对韩国的女性和汽车的时候，才能产生一点点自信。
世界最丑汽车，这个名头令得当年美国的汽车巨头通用感觉无从下口，收购吧，怕遭人指点，不收购吧，怎么着也算一块肉，于是美国人慷韩国之慨，大方地把双龙的收购权让给了中国上汽。但是大韩民族是那么容易被征服的么？即使要征服，也得是美国式的带着坚船利炮的征服。
上汽收购双龙汽车以后的4年里，在提高双龙汽车生产效率、使产品结构多样化、提高竞争力方面完全失败。上汽没有履行进一步投资10亿美元的承诺，原有的新车开发计划也陆续被推迟。2009年1月，中国上海汽车9日对陷入资金危机的双龙汽车申请了“法院管理”，这意味着放弃对双龙汽车的经营。
早在2006年，韩国双龙汽车经营层推行大规模节约费用措施，工会锁上工厂大门展开“玉碎罢工”。2009年1月9日，上汽放弃对韩国双龙的经营权，韩国双龙工人劫持上汽人员作为谈判人质，历时数小时，双方就此展开劳资谈判。4月，濒临破产的双龙汽车启动重组计划，准备裁员36%以节省开支。但工会方面对此坚决反对。5月21日开始，工会1000多名成员占据了充满可燃物的喷装车间，多次与警方发生冲突。7月22日，工人使用自制的螺丝钉大炮向警察开火，这种大炮能射出30多颗螺丝钉，射程达500米，当天约80人在冲突中受伤。8月3日，随着劳资谈判的破裂，位于韩国平泽的双龙汽车公司喷装车间外的气氛更加紧张起来。3000多名警察与600名占据车间的工人对峙，空中盘旋的直升飞机不时喷射催泪药水。没有人知道，双龙汽车公司劳方、资方以及警方的对峙局面将持续到什么时候。
上汽也许会对收购双龙这一行动感到后悔，因为在之后的四年多时间里，我们看到的不是上汽如何对韩国企业展开友好帮助，扶植企业发展，收回投资，双方共赢。我们看到的，只是一场又一场犹如暴动一样的战争。
当然上汽在收购双龙后还是有一些亮点的，这不容忽视，因为我们需要看到整个过程，上汽如何在收购海外汽车技术的美梦里达到高潮。
2006年，当上汽的一些高层还在为韩国工人们的“玉碎罢工”发愁的时候，另一部分人悄悄前往英国，进行那场有可能造成严重内讧的谈判。
上汽此行是要收购英国的老牌汽车企业罗孚，当然在这之前罗孚已经就收购问题与中国的南汽展开了谈判，但是上汽铁了心要收购罗孚，因为除了世界最丑汽车外，上汽对世界最老汽车也有一定的兴趣，口味果然与众不同。
一系列的谈判收购结果大家也都能看到，罗孚破产，南汽被上汽并购，上汽花了几十亿美元，终于成功拿到了罗孚的“全部技术和生产设备”。而上汽和南汽合并后的企业生产出的荣威牌轿车和名爵牌轿车也中国欢畅地奔走在中国大地上。
