大众途锐最为一款低调的高端车型，在2004年进入中国市场，当时售价高达80多万，如今这台走过20年历史的车型，在中国市场依然以进口方式售卖，定位高端，在加上其六七十万的价格，让其与奥迪Q7宝马X5等车型展开竞争。如今由于市场变化，该车的售价已经来到了53.38万-78.28万元区间，并且还有一定的优惠。如今大众新款途锐发布，在中国市场前景如何呢？
从发布的新车官图可以看到，新车分为普通版以及R-Line版本，两者的主要区别在于前中网内的镀铬饰条以及前包围黑色饰板的样式。新车的上下格栅的面积进一步增加，上格栅的设计和揽境非常相似，中间增加了贯穿式LED日行灯灯带。两侧配备全新智能矩阵式LED大灯，具备交互光毯式光线投射功能，具备38432个微型LED点光源，灯光的质感更清楚，同时也有一定的智能化。
作为中期改款车型，车身侧面整体轮廓延续了现款造型，只是提供了多种造型的轮毂可选。尾部相比现款车型最明显的变化就是采用了贯穿式尾灯，并且中央的LOGO可以点亮，辨识度比较高，同时车尾部分选用了双边共两出的排气布局。
进入车内，基本的造型没有变化，继续沿用12英寸全液晶仪表+15英寸中控屏，中控屏依旧采用内嵌式偏向驾驶位方向的设计。变化的是部分地方升级了材质，提升质感。细节方面增加饰板发光效果和TOUAREG字母标识，同时在扶手和中控台区域使用了更多软性填充物，并配备升级版语音控制系统和无线安卓Auto/苹果CarPlay手机互联。另外无线充电由15W升级为45W，充电速度加快。
动力方面，新款途锐继续提供燃油版车型和插电式混合动力车型。其中燃油版车型搭载3.0T V6涡轮增压汽油和柴油发动机，其中柴油版本预计不会引入国内销售；插电式混合动力车型则搭载3.0升V6涡轮增压汽油发动机和驱动电机组成的动力系统，传动系统方面，新款途锐将全系匹配8AT变速箱和全时四驱系统，不过新车依旧有普通悬架车型和空气悬架车型之分。有消息称，新车还会提供可与车辆电子控制系统连接的车顶负载传感器，用来检测车顶箱负载，当车顶无负载时，系统可进行识别并有效提高行车灵活性；当车顶有负载时，传感器在自动识别后进一步优化行驶稳定性。
市场前景仍不乐观
从当下销量来看，现款途锐今年1-4月途锐的销量为3877台，平均月销在900多台，销量并不出色。途锐作为一款低调的车型，与中国消费者高调豪华的消费观念不同，因此在中国市场也有其定位方面的劣势。而作为参考，宝马X5平均月销超7000台，辆车销量相差甚远。
随着国内市场重新洗牌，智能化和高端化成为主旋律，不少造车新势力纷纷拿出智能汽车、新能源汽车打动消费者，并且取得了很大成效。但从新途锐的改动来看，新车只是在设计和功能上有一定的变动，而对于智能化方面少有进步。再加上同一级别车型售价已经大幅下降，尤其是宝马X5国产后抢夺了大部分二线豪华车的市场份额，在加上宝马X5的售价本就和大众途锐有着很大重叠，因此新款途锐依然面临销量危机。
即便是当下途锐有着10万左右的市场优惠，但对于国内消费者来说，40多万他们更愿意去尝试理想L8、蔚来ES8、智己LS7等这些更新颖更智能同时也具备豪华和舒适的车型，同时这些车只需更低的预算。所以说如今途锐的生存环境并不好，传统领域内卷严重的现状，新赛道中途锐脱节的处境，面对国产的宝马X5以及新造车势力，新途锐在中国的前景并不乐观。
