问题变速箱致人死亡
7月17日，上汽通用五菱对中车网称：“3.15晚会报道中部分用户反馈的问题，都已经通过沟通协商的方式达成一致，处理完毕。”
受疫情影响延期至昨日晚举行的3·15晚会中，央视在“没完没了的变速箱故障”调查中，曝光了上汽通用五菱的宝骏560汽车存在变速箱问题。当晚，上汽通用五菱第一时间发布声明表示，成立专项调查组，开设“宝骏560DCT 专属热线”，进行专人沟通与服务。
在上汽通用五菱的快速执行下，事情表面似乎处理的十分得当，给消费者留下了知错就改的态度。实际上，宝骏560变速箱故障仅是上汽通用五菱产品质量的冰山一角。
记者梳理中国裁判文书网发现，其中时某某产品责任纠纷二审民事裁定书显示，2017年时某某驾驶他人的宝骏560在行驶中，车辆因质量问题突然失控，导致发生交通事故，撞伤路人保安致死，时某某向受害人保安家属赔偿及宝骏车主赔偿车辆维修费。
虽然在一审判决中，原审法院认为起诉人时某某对自己的诉求无法提供基本证据支持为理由不予受理此案。但在二审判决中，河南省洛阳市中级人民法院民事裁定，上诉人时某某符合法律规定的人民法院受理民事诉讼条件，应予以受理。原审裁定处理欠当，应予纠正。这也就意味法院认定为宝骏560车辆存在质量问题，从而导致驾驶人时某某发生交通事故致人死亡。
根据上汽通用五菱发布的声明显示，报道中被披露问题的车型为2017年6月29日-2017年11月30日生产的19680台宝骏560DCT 1.5T中的部分车型。这批车型搭载的有问题的变速箱为宝骏的6速双离合变速器。
根据车辆信息显示，除了2017款宝骏560，这款6速双离合变速器还搭载在了2018款宝骏530、2017款宝骏730和2019款宝骏730上。
对此中车网致电声明中的用户专属热线，其客服表示：“如不是声明中涉及的车辆批次，建议车主前往4S店处理，咱们的三包政策，会帮助您梳理好车辆的问题”。这便意味着搭载同款问题变速箱的宝骏730和宝骏530将暂时不在此次服务内。
而上汽通用五菱厂家对中车网表示：“不在召回范围内的产品，不存在类似的问题。用户在车辆使用过程中出现的任何问题，公司都将快速响应并妥善处理，严格遵守国家国家三包法规定定，保障用户的权益”。
值得注意的是，继上述宝骏560车辆失控发生交通事故致人死亡，一名宝骏530车主也发生类似事故。宝骏530车主表示从2019年11月份提车至今，迈速表传感器已经出现四次故障，并在近期再次出现故障导致车辆方向失控侧翻进沟中。“车辆已经威胁道我的生命安全，我要求4S店退车 4s店前台推售后，售后推给维修车的人，维修车的人推给经理，经理不在，给厂家打电话结果厂家迟迟不给准确回复”。
除了上述变速箱的问题，上汽通用五菱产品质量问题层出不穷。根据车质网车辆投诉平台显示，截至7月17日，今年宝骏品牌已经353例投诉，投诉问题主要集中于车身生锈、多处异响、轮胎开裂、发动机熄火以及与4S店交涉阶段产生的服务问题。
一名宝骏车主在论坛中表示：“我的560已经因质量问题更换过4只马牌轮胎，尾喉。目前倒车黑屏，雷达故障一直没解决。现在车漆都开始脱落，说质量好估计没人买单了”。
难走出低端的阴影
作为主打入门级市场的上汽通用五菱，以一副“人民需要什么五菱就造什么”的接地气形象，满足了家家户户对汽车的需求，其在汽车消费的普及上功不可没。
数据显示，2018年上汽通用五菱国内市场销售2060007辆，位列国内车企销量榜第二名。其中宝骏品牌先期推出的宝骏560、宝骏730等车型，以"大空间"、"七座家用车"并且以低于10万元的价格，迅速占领三、四线城市，也帮助宝骏品牌打开SUV、MPV市场。
但是随着消费升级，汽车行业的转型，自主品牌向上成为主旋律，上汽通用五菱品牌仍难以走出“低端车”的阴影。
2018年，上汽通用五菱提出了"新三大战略"——乘用化、新四化、国际化，并发布了宝骏品牌首个智能驾控电子架构搭载的R平台，致力于提高宝骏品牌产品价值和品质，朝着10-15万区间市场进发。
但事实上，主打微型车的上汽通用五菱，近年来产品质量问题频发，在“神车”光芒逐渐褪去的同时，“低端车”的标签犹在。新宝骏也并能帮助上汽通用五菱实现品牌向上，截止6月底，上汽通用五菱累计销量53.1万台，同比下滑近三成。
去年，上汽通用五菱发起两起召回，涉及宝骏560、宝骏530、宝骏730，共计52338台。一名业内人表示，召回是厂家主动对车辆进行召回维修，体现了厂家对消费者的负责，但也正如央视记者所说，汽车召回制度不是厂家推诿、用来推延时间和掩盖问题的遮羞布。
