老一辈的人说临近千禧之年尾巴出生的孩子是温室里的花朵，吃不了苦，现在这帮“尾巴”们长大后才发现这算什么呀？千禧年之后出生的孩子简直是培养皿里用各种营养液培养出来的，连苦都没见过。快速发展的时代，孕育了两代人，两代审美。就像这两天的热搜，你不知周杰伦，我不晓蔡徐坤。
两代人文化的代沟推动了这场关于流量的当代行为艺术洪潮，这场“战争”重要的不在于最后的输赢，反映的正是时代之间的差异造就了明星之间不同的流行方式，年轻人们出生在了这个流量时代，对他们来说这就是他们的追星方式，这就是他们的审美。一代人终将老去，但总有人正年轻，市场上总会有符合“正年轻人们”审美的产品，并且会不断地一波波涌现，不断地刷新。
当年喜欢周杰伦的那代人买车讲究稳重，首先牌子得“稳重”。大众汽车是比较早就进入了中国市场的，在大多数人人没开过车只见过车跑的年代，大众的桑塔纳2000已经是当时老一辈茶余饭后的谈资了。并且凭借早期的工艺精良，行驶质感突出，耐开耐造，加上热门车型广泛的知名度，在本来汽车品牌就不多的年代，让当时的人们都记住了这个品牌，也对德系车有了一些情怀。
回到当下，大众车也很好的迎合了中年人的需求而造车，毕竟家用车动力够用，外观端庄，内饰不差，空间够大，牌子够硬，油耗不大，配置不寒酸，也就可以了，尤其是中年人的“标配”途观和国产后的途观L，庞大的中年人群众为其贡献了大部分的销量，让其常年位列销量榜首。
相比诞生在互联网时代的年轻人，这些中年人不需要一些花里胡哨的配置，一些时下流行的互联网车机系统，有些中年人反而玩不溜，也不Care，能在路上听个周杰伦的歌便知足了，所以大众造的车是很符合这些要求的。
很多人不明白朗逸那么老的平台，普普通通的动力，一板一眼的外形为什么能蝉联销冠这么多年，但是反过来想下，平台老也代表着可靠，动力普通也更省油，一板一眼的外形也正符合老一代中庸大气的审美观不是吗，更别说大众一向不错的底盘调校，行驶质感，维修养护便宜等优势了。
对于那些出生就有车坐、听着蔡徐坤的歌成长的年轻人来说，这些寻常SUV造型和轿车家用车造型的车型，在他们眼里的价值和代步的出租车没有什么区别，操控好一点，动力好一点，空间大一点都不能成为他们喜欢这辆车的审美。
“要有点不一样，看上去很特别”比如单看唱跳舞蹈表演多么单调，加上一点篮球秀就不一样了。当代年轻人的审美造就了现在各车企造车的目标，从一开始只存在细分市场中单一车型上的溜背造型，到现在SUV溜背、轿车溜背、轿跑溜背，满大街的“宝马X6、奥迪A7”。
“你的车溜背吗”
“溜背啊”
“能K歌吗？”
“我的能”
相比车辆的机械部分，年轻人更在乎车辆的智能功能和人性化的功能配置，更愿意接受新鲜事物，比如专注打造车载智能娱乐系统的小鹏汽车，以移动的K歌空间为卖点吸引年轻消费者，能听歌不行，还得能唱能蹦迪；比如像沃尔沃XC60和领克02等高端车型上搭载的驾驶辅助系统、车道偏离预警、倒车影像、倒车雷达、自动泊车系统等功能来帮助缓解驾驶技术不佳的女性消费者驾驶时不安的情绪。
不同时代的审美差异造成两时代的人不止喜欢的明星不同，选择的车型风格不同，随着一代一代人的成长，市场也会迎合年轻人审美需求的变化而推陈出新，而未来还会有更多的“蔡徐坤”登场。
