燃油版共推出五款车型
5月30日，奇瑞汽车旗下全新旗舰车型瑞虎9正式上市，此次共推出五款车型，市场指导价15.29-20.39万元。瑞虎9定位中型SUV，采用五座或三排七座布局，配备24.6英寸曲面屏+50英寸AR-HUD，配置的8155芯片能够实现L2.9级智能驾驶辅助系统，NOC奇瑞自动导航辅助驾驶以及AVP自主代客泊车等功能。
在动力层面，新车配备鲲鹏动力400T+爱信8AT或鲲鹏动力400T+麦格纳全球最新一代7DCT湿式双离合变速器两种动力组合，最大功率192kW，峰值扭矩400N.m。此外，瑞虎9搭载的CDC“磁悬浮”悬架，能够通过5个整车状态监控传感器+4个电磁减震器+1个控制器实时调整车身姿态。
本次上市的版本为瑞虎9燃油版，后续瑞虎9还将推出插电混动版本，瑞虎9插电混动C-DM车型，将其命名为“鲲鹏超级智能混动”。该版本车型拥有全场景智控四驱系统，具备纯电续航165KM，亏电油耗4.2L/100km，综合续航可达1400km，且实现充电18分钟，将电量从30%充到80%的水平。
此前，瑞虎9最早于今年年2月底在北京全球亮相发布，并同步开启预订；随后在4月29日，奇瑞瑞虎9正式开启预售，共推出三款车型，预售价区间为15.50-17.50万元。据奇瑞汽车股份有限公司副总经理，奇瑞汽车营销公司总经理李学用在发布会现场透露，瑞虎9自预售开启后，至今累计超过3万订单。
1-4月奇瑞累销33万辆
在上市发布会现场，奇瑞控股董事长尹同跃、奇瑞汽车常务副总张国忠等高层均表现出对瑞虎9寄予厚望。在奇瑞汽车的规划中，瑞虎9将成为重要新的增长极。今年以来，奇瑞集团旗下继续保持增长趋势，5月6日，奇瑞控股集团发布4月销量公告，4月份，奇瑞集团共销售汽车12.6万辆，同比增长128%。
其中，奇瑞汽车4月销量9.2万辆， 1-4月份销量33万辆，同比增长54.4%。奇瑞汽车表现大幅超过行业平均水平，乘联会数据显示，4月全国乘用车厂商批发销量178.8万辆，今年以来累计批发销量684.1万辆，同比增长6.9%。同时，在国内市场上，奇瑞汽车的增速也仅次于比亚迪、埃安等少数新能源品牌。
与比亚迪、埃安等完全依托新能源车不同，在传统燃油车式微的背景下，奇瑞汽车依旧保持燃油与新能源双线并行的状态。奇瑞集团在集团层面虽已发布新能源转型战略，但燃油车庞大体量仍然无法轻易放弃。事实上，针对新能源，奇瑞汽车也已进行产品布局，是奇瑞汽车下一阶段的发力核心。
尹同跃在上海车展上表示，火星架构下的超级混动平台和全球化超舒适高性能电动平台——E0X两个平台的推出，意味着奇瑞在两个赛道均已经完成顶层设计，拓展了在混动和纯电领域快速发展的新路径。而聚焦在奇瑞汽车将重点的突破的混动领域，旗下瑞虎9 C-DM、TJ-1C-DM、艾瑞泽8 C-DM等全系混动车型已在车展集结亮相，新车将陆续上市。
瑞虎9冲击20万级市场
此外，值得一提的是，奇瑞官方透露的瑞虎9竞争定位——瑞虎9将主要以合资品牌的产品为挑战目标，“瑞虎9宣布杀入20万级市场，直面合资品牌的残酷市场竞争。”从份额对比上来看，合资品牌在国内的市场份额正在不断被蚕食，而自主品牌的崛起则是这一变化的主导因素。
乘联会数据显示，今年4月，主流合资品牌销量61.3万辆，市场份额为37.8%，1-4月累销211万辆，同比下滑13.3%，份额为35.9%；同期，自主品牌零售79万辆，同比增长63%，环比增长1.5%，份额为48.2%，同比增长1.7个百分点；1-4月自主品牌累计份额则达到49%。
在新能源叠加自主品牌的冲击下，合资品牌在部分细分市场已经失守。而B级车市场则是国内自主品牌重点冲击下一细分市场，在这一细分市场中，以20万级别的家轿以及SUV为主的B级车是合资品牌的中坚力量。在瑞虎9将冲击的20万级的B级SUV阵营，合资品牌还有探岳、途观L、昂科威等月销过万或是近万辆的老牌明星以及标杆汉兰达。
整体来看，2022年国内B级SUV市场全年零售销量达到256.8万辆，同比增长28%，是各级别车系中涨幅最大的车系。其中，国产自主品牌B级SUV全年销量达到94.2万，而合资B级SUV市场全年零售销量达到168.5万辆，在B级SUV市场，合资品牌仍然占据较大市场份额。
不过，对于自主品牌不断挑战合资品牌的现象，李学用也对中车网表示，“当前中国品牌造车的技术、质量、实力有目共睹，不管是这个外观，内饰，造型，科技感还是智能，已经在15到20万级领先，这是一个客观事实，消费者越来越理性，买东西、买汽车都是本着价值追求，所以中国品牌有了这个机会。”
