在抵达北京南城的这家上汽荣威经销商之前，这里的负责人特意告诉我这辆展车一直在连接着电源。是的，将车灯电源接通的全新第三代荣威RX5才更具魅力。
极具东方美学的凤羽格栅在车头铺展，其间左右各点缀8颗LED灯珠，配合着车灯内两侧各三组LED光源和横贯左右的纤细灯带，星光璀璨，引人入胜。对比过往车型我们并不难发现，荣威的造型设计从来不乏可圈可点之处，即便是第二代车型的设计，如今依旧不算过时。而新车也不仅仅是独特个性的张扬，贯穿式尾灯、隐藏式门把手，点缀车门和翼子板的饰条……这些当下的主流设计元素也没有在新款荣威RX5上缺席。
实际上，通过沙漏形状的中网轮廓以及车灯与格栅的贯通设计都可以找寻到上一代车型的影子。不过，内饰层面则是丝毫不见老款车型的模样。
大概，荣威的设计师是更善于把可移动的部件作为内饰的一部分。当然，这绝非满足不同体型的人驾驶需求的方向盘调节和座椅调节。在更早上市的荣威iMAX8上，可前后移动的吧台无疑是这台MPV最具亮点的设计之一。而到了全新RX5上，这份巧思则体现在中控大屏之上，同时移动的方向也变成了左右而不是前后。
在功能上，iMAX8的吧台满足的第一排和第二排乘员对于储物和冰箱的使用，而RX5满足的是前排驾驶者和乘客对于屏幕的使用。是的，目前越来越多的车型开始为副驾驶准备屏幕，而RX5的移动大屏则满足的是不增加屏幕数量的同时为副驾驶提供屏幕。
与多数为副驾驶提供的屏幕的不同的是，RX5的屏幕为一整体，所以在科技感上要更胜一筹。当然，这款尺寸达27英寸的屏幕绝非徒有其表：比如其分辨率达到了4K，像素密度152PPI，以及800个独立背光分区……这份璀璨的视觉盛宴在同级中难有车型能出其右。而在其背后，则是高通骁龙8155芯片。
当屏幕位于左侧时，RX5屏幕的显示效果就类似于传统的双联屏仪表，驾驶信息显示在方向盘的内侧，娱乐和空调信息显示在方向盘外侧的右侧屏幕。而当屏幕处于右侧时，驾驶信息就会在屏幕的左侧，靠近驾驶员的部分，而空调、菜单栏等区域也会向左移动，方便驾驶者操作。屏幕的左右移动距离为300mm，控制屏幕位置的按键固定在靠近驾驶者一侧。看来，驾驶者掌握着屏幕位置的主动权。当然，更大的屏幕并非面面俱到，当屏幕位于左侧时，方向盘会挡住部分信息，驾驶者需要稍稍低头才能读取。
也正如车外的凤羽格栅一样，内部的东方美学也没有缺席。比如山水风格的UI界面，宛如悬浮云山的挡杆。甚至，车机界面还会在山水背景中融入24节气的效果。
毋庸置疑的是，无论是外部设计的美轮美奂，还是内部装饰对于科技感和传统美学的相辅相成，都是吸引力十足的。不过，对于一款处在竞争最激烈的紧凑级SUV市场的车型而言，空间、油耗、动力才是核心刚需。对此，已经历经两代发展的RX5自然是深知的。以我的驾驶习惯而言，在保证前排合理坐姿后，移步后排有着超过两拳的腿部空间；动力层面上，车头的那有着“双十佳”的动力总成绝非等闲之辈：92号汽油即可满足最高188马力和300N·m的峰值扭矩的需求，在7速湿式双离合变速器的匹配下，百公里油耗为6升（NEDC工况）。
而通过座椅的柔软填充也不难感知到全新第三代荣威RX5舒适性的取向，而进一步提升舒适性的，则是来自BOSE品牌的扬声器、触手可及的软包材质和面面俱到的隔音降噪处理。
写在最后
目前，全新第三代荣威RX5已经公布了预售价格，其中燃油版车型为：12.49万-13.59万元，插电式混合动力车型为15.39万-16.59万元。而新车也会在近期正式上市。
