【中车网 评论】2013年3月18日，新一代天籁将公布价格正式上市。然而对于现款天籁并没有退出B级车的竞争舞台，但也没有像朗动与悦动，新福克斯与经典福克斯，马自达6和马自达6睿翼一样走双线并行的策略。在昨天，东风爆出消息:现款天籁挂上启辰车标，以日产启辰合资自主的身份进军公务车市场。
在过去，自主品牌车在公务车市场的份额少得可怜。相比之下，合资品牌更受公务车采购者青睐－奥迪、大众、通用、日产均为中国公务车采购大户。不过2012年2月24日，工信部网站上贴出了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》，其中四百多款车均为自主品牌车。这意味着合资品牌车将无缘公务车市场。这样的消息，对奇瑞、传祺、吉利、荣威等自主品牌来说着实是一个振奋的消息，曾经的公务车大户即将从历史舞台上退去。那么如果自主品牌从自身功力做好的话，则是一个很大的机遇，抓住机会自主品牌的春天也即将来临
作为外形老气以及稳重的B级车来说，公务车市场是其最大的市场。可是对于天籁来说，自身并非自主品牌，这就成为其进军公务车市场的最大障碍。所以更换为自主品牌才是其最直接的方式，启辰则成为了现款天籁最合适的宿主。在东风爆出的消息中，更换车标后进军公务车市场的现款天籁将采用2.5L V6发动机，目前市场指导价在23－29万，而实际售价则在19－24万，而进军公务车市场则还会有价格下调。
可是对于日产启辰来说，拿来主义的现款天籁并没有体现出启辰的自主品牌。反而被日产利用进而打压了真正自主品牌在公务车的竞争。本身公务车采用自主品牌车型，实则是要提高自主品牌的产品质量，从而让自主品牌在国内汽车市场中更具优势。但是被一款换了外衣的所谓合资自主品牌车型利用其过去的优势来去竞争,是否对真正的自主品牌有失公允呢？换个角度想，可以说日产换了个方式来打压自主品牌的发展。也许东风日产爆出这件事仅仅是第一例，但是如果各大合资品牌都采用这样的方式来更换外衣变成所谓的合资自主品牌的话，尽管让中国的汽车企业赚取了一定量的资金，但是无论从技术上还是产品上不能有实质性的提高，这让真正的自主品牌如何生存下去！？
竞争需要公平，挂着羊头卖狗肉的事我们也经历了太多太多。本身起步就晚于国外的中国汽车行业从自身已经经历了足够的坎坷，在今天，自主品牌已经蒸蒸日上的时日，在国外品牌已经在国内赚够了钱的时日，国外品牌仍旧变着方式来打压自主品牌！（文/中车网 李文琦）
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