【中车网 评论】作为大众在中国市场上卖得最成功的车型，桑塔纳当之无愧地成为车界鼻祖，销量之王，即使现在停产，其销量数字也要在未来很长一段时间内无车可破，这车卖得确实太火了，基本上保守一点的中国人，买车的时候总是习惯性的选择桑塔纳，仿佛怎么开都开不够一样。
也正是因为这个原因，大众在新的车型战略布局里，给桑塔纳留了一个重要的位置，其他新款车型陆续推出的同时，大众将整合在华的设备和资源，利用现有的一切，重新打造一款桑塔纳，来调和中国消费者日益高要求的口味。
按照大众的理解，桑塔纳已经成为一块不倒的丰碑，那么在这个丰碑上添加一些新的东西，一方面吸引了更多消费者，一方面利用了几乎所有的大众的老旧破烂，不失为一个经济实惠低成本高效能的好法子。
所以我们得到的消息是：桑塔纳NF将于年内上市，占据原有市场的同时，填补所有大众其他车型照顾不到的缝隙。
这款预计售价高达9-12万元的新车，无论外型还是零件上，你都很难找出老款桑塔纳的痕迹。桑塔纳NF搭载新款1.4/1.6发动机，其中1.6发动机车型可选装自动档，整车空间可以用巨大来形容，至少外型尺寸上比帕萨特还要大一号。同时整车设计方面，与斯柯达Rapid非常接近；与POLO通用大部分零件，当然还有一样是最关键的，而这又是桑塔纳的无奈：生产平台依然是PQ25，与新款平台整整差了一个世纪。
总之，这是一款看上去像辉腾跑起来是桑塔纳，看侧面像斯柯达看底盘还是桑塔纳，修起来像POLO用起来是桑塔纳的，几乎是大众ABC三级别车型的结合体的，车。
大众的本意很清楚，废物利用是基本原则，利用桑塔纳的名声口碑和第三四代大众车型的零件和平台打造新的桑塔纳，继续新的辉煌，让销量王者继续王者下去，大众桑塔纳一统市场，千秋万代。
其实，时间要淘汰的东西，人是留不住的。
作为国内消费群体最大的车型，桑塔纳的优势就是其独特的配套体系，不需要大众4S的专业技术，每个路边店的修车小工都会修桑塔纳，每个汽车配件商店的货架上都摆满桑塔纳的零件，每一桶机油都适合桑塔纳使用，经过近三十年的发展，桑塔纳已经真正做到了：拥有桑塔纳，走遍全国都不怕。
桑塔纳的优势，就是合理的空间，合理的价位，合理的维修保养费用，和方便快捷的修车方式。它不是神车，一样会坏，但是桑塔纳出现故障，车主解决起来要比其他车省心得多。
反观今年即将上市的NF，大一号的车身不能给你带来什么实际的好处，像斯柯达的侧脸也不是习惯低调的桑塔纳车主群体能够轻易接受的，零件跟POLO一样贵？哦上帝，还有新款发动机需要的高级别机油……，当然我们必须腹诽一下预售价格，9-12万，这个价格，可以买到一辆不错的国产SUV了。
桑塔纳NF的出现，意味着大众即将抛弃一个中国人已经熟悉得无以复加的配套体系，意味着在保养维护的费用和时间上，桑塔纳再也没有任何优势，既然这样，我们花9-12万买一辆看上去不怎么美，修起来不怎么快的车干什么？
老款桑塔纳已经谈不上什么技术概念，新款桑塔纳永远也不可能再现飓风的辉煌，该老去的终将老去，想做老而不死的桑塔纳？须知中国有句古话，老而不死，则为贼。
（文/中车网特约评论员刘铁军）
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