据5月8日公布的东风集团4月产销快报显示，神龙汽车4月产量1,491辆；另据东风集团2019年财报显示，神龙汽车规划产能为年产39万辆，月均产能3.25万辆；神龙汽车4月产能利用率不足5%。
同时在4月产销快报数据中，神龙汽车2020年1-4月累计销量11,607辆，同比下降74%；4月销量为5,222辆，同比下降45%；根据乘联会数据，2020年4月乘用车市场零售销量142.9万辆，同比下降5.6%；国内乘用车市大环境回暖势头明显，销量逐步趋于恢复稳定。然而神龙汽车并未能恢复如常。
停工待岗，神龙员工分流东风本田
在2019年财报数据中显示，神龙汽车产能仅为39万辆。
然而公开资料显示，神龙汽车总部位于武汉经济技术开发区，共有四座整车工厂，其中三座位于武汉，一座位于成都。据悉，神龙汽车武汉第一、二、三工厂规划年总产能为75万辆，第四成都工厂一期规划年产能为24万辆；神龙汽车规划年总产能实际为99万辆。
有传言称，神龙汽车将关闭位于武汉的第二工厂，第一工厂也将因租约到期被政府回收。
根据神龙汽车人员回应，神龙第一、二、三工厂目前正处于正常生产状态，只是其中第二工厂产能已转移至第一、三工厂，并未生产整车。
另据报道，神龙汽车第一工厂资产将以政府收储方式处置，今年4月启动规划调整投标工作，直至7月协商制定补偿价格和收储方案，签订收储协议。
今年2-3月份受疫情影响，位于武汉地区的整车生产企业全部停摆。据媒体报道，神龙汽车武汉三大工厂在3月25日实现全面复工复产。然而有神龙汽车员工透露，至5月12日，已在家待岗2个多月，每月领取补助仅1千多元。此前申请去东本工作，却一直没收到上班通知。
据悉，今年5月神龙汽车重启了员工竞聘上岗机制，并对因产能空余而富余闲置人员提出，待岗、协解或分配至东本、东风越野车等企业再就业。
武汉政府考虑扶持东风，神龙获援力度有限
5月11日，有消息称武汉政府或考虑扶持东风汽车。5月13日，中车网获得的一份相关文件，即《武汉开发区管委会关于支持东风公司发展的请示》。
文件内容显示，其一，将东风公司系列汽车产品纳入政府采购目录；其二，2020年对于购买东风公司在武汉生产、销售并且上牌落户的燃油汽车，每辆给予购车价格3%的一次性补贴。每辆补贴金额最高不超过5,000元；对购买东风公司在武汉生产，销售并且上牌落户的新能源汽车，每辆给予10,000元一次性补贴。
中车网致电东风公司党工部相关工作人员询问该份文件相关信息，其告知并不知情；并表示目前东风公司内部并没有相关信息，网传文件或有造假可能。中车网另致电武汉开发区管委会，工作人员同样表示并不清楚。
若上述文件落实，根据文件内容，神龙汽车仅部分车型可获补贴。
公开资料显示，东风公司下属整车企业之中，生产工厂坐落武汉的仅3家，包括东风风神，东风本田及神龙汽车。其中东本及风神工厂均位于武汉，神龙汽车工厂则分布武汉，成都。
公开数据显示，神龙汽车2019年总销量为11.4万辆，其中标致4008，标致5008及雪铁龙天逸C5 AIRCROSS三款紧凑型SUV车型销量占比达40%。据神龙汽车人员介绍，上述三款车型目前在神龙汽车第四成都工厂生产。
根据公开资料，目前全国多地已出台刺激汽车消费新政，佛山市政府提出鼓励“国六”标准排量汽车消费，并补贴2千-5千元；广州对个人消费者购买新能源车综合补贴1万，对置换或报废二手车的消费者，购买“国六”标准广州本地车企新车每辆补贴3千；长沙同样是鼓励市民购买当地车企生产的车辆。
中国汽车工业协会预测，随着各项支持和促进政策的陆续出台，结合汽车行业企业的积极努力，下半年汽车行业的销售水平有望恢复或超过去年同期。刺激消费政策一定会对车市有积极影响，然而对于车企而言，产品实力才是参与市场竞争的核心力量。
