三菱出局，埃安接手
10月24日晚，广汽集团一纸公告宣告了广汽三菱的最终命运，广汽三菱成为广汽集团全资子公司，而广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能。广汽三菱退出中国市场业内并不感到意外，日渐边缘化的二三线合资品牌已难以应对国内日渐升温的竞争形势，在已经进入淘汰赛阶段的中国车市出局是大概率事件。
相对于广汽三菱，更加值得关注的是，作为公告中的另一主角广汽埃安，接盘了广汽三菱的工厂的埃安，显然将成为这一变局后最大的受益人。广汽集团在公告透露，“广汽三菱工厂计划2024年6月实现量产，建成后，广汽埃安将形成基本产能60万/年，为埃安实现2025年产销100万的战略目标奠定坚实基础。”
广汽埃安的产能瓶颈由来已久，早在今年年初时，就已有端倪。在3-4月份，埃安销量均站上4万辆的高位，但环比增量，随后在5-8月，销量升至4.5万辆，但四个月内环比增长“趋0”，直到9月份，埃安销量突破到5万辆。从数据上来看，埃安“挤牙膏”式的放量体现的较为明显。
显然，两座工厂40万/年标准产能并不能满足埃安近乎翻倍的增长，产能限制了广汽埃安的扩张并非虚言。对此，广汽埃安内部人士也曾对中车网表示，“现在的产能已经满负荷、超负荷运转，我们现在月销基本就能体现我们最大的产能。”今年前1-9月，广汽埃安累销35.1万辆，同比增长92.51%。
在2023年，广汽埃安此前制定的销量目标是“保50万辆，争60万辆”，目前广汽埃安已实现目标的70%，形势算得上一片大好，在第四季度保持住当前月销5万辆的规模，广汽埃安即可顺利达标。不过，需要注意的是，对于广汽埃安而言，其面临的增长挑战却远不止于产能瓶颈。
依赖B端，突围C端
广汽埃安的快速增长依赖以网约车为主的B端市场，这在业内并非秘密。虽然屡遭外界诟病，但广汽埃安的高层也曾多次表示，并不会放弃网约车市场。且从结果上来看，广汽埃安to B的选择为其带来的增长至关重要，快速增长的销量规模还令其有望成为国内首个盈利的纯电车品牌。
前述埃安内部人士此前就曾对中车网提到，“埃安迈上了规模效益新阶段后，与供应商的议价能力就会更强，在成本上会更低。”而在8月底广汽集团发布半年度报告时，广汽集团透露，“埃安在今年6月、7月已经实现盈利。”
在国内市场上，埃安与比亚迪是网约车市场最大的销量贡献者。汽车行业咨询机构杰兰路在其发布的“9月新能源乘用车市场解读”中，有数据显示，9月份埃安的个人消费者购买占比为44%，而在6月时，这一数据为89%，从89%降至44%，显然，埃安的B端消费者群体正在不断扩大。
但长远来看，国内网约车市场逐渐饱和背景下，过于依赖B端增长对埃安是一道隐患。而B端标签浓郁之下，如何进一步扩大C端客群，则是广汽埃安眼下的一道重要命题。
此前，为进一步扩大国内C端用户群体，以及打响在高端新能源市场的声量，广汽埃安也推出了品牌定位均在AION之上的昊铂品牌，并对其寄予厚望。通过自研超跑昊铂SSR提升品牌调性，还在宣传、渠道上与埃安做出区分。
广汽埃安总经理古惠南此前表示，“昊铂的产品会跟埃安的产品分离销售，打造全新的销售渠道。昊铂跟埃安之间的设计品牌的定位、调性不一样，昊铂作为高端品牌追求的肯定是有高端的消费人群，那么我们赋予它极致的性能和豪华。”
今年以来，仅在宣传上，昊铂品牌几乎得到了广汽埃安的资源上的全力支持，埃安品牌今年没有全新车型上市，只是在原有车型基础上“缝缝补补”。而昊铂方面有三款新车上市，包括百万级超跑昊铂SSR，该车已在10月迎来正式上市，首款量产车昊铂GT，于今年7月上市，还有已于前不久开始预售的昊铂HT。
昊铂向上，出师未捷
然而，被广汽埃安力推的昊铂首款量产车型，昊铂GT没有在市场上掀起更大浪花，7月作为其上市首月，销量达到2003辆，已是其三个月以来表现巅峰，而这一表现也仅是昙花一现，8月、9月，昊铂GT销量分别为710辆、706辆。处处对标特斯拉的昊铂GT，但与特斯拉Model 3的差距悬殊。
广汽埃安副总经理肖勇曾直言：“特斯拉Model 3没有大的变化和进步，而Hyper GT从产品、性能、颜值、做工，甚至是豪华感，真的全面超越Model 3。”昊铂官方更曾自信地表示，“比Ta贵，但你会选我。”然而三个月过去，昊铂的豪言始终难以转化为现实，7-9月同期，Model 3国内销量分别为7791辆、13577辆、2079辆。
对于昊铂GT的失利，曾有业内人士对中车网表示，“首先昊铂GT的定位就是在细分市场，轿跑的设计导致空间较小，而20-25万区间的消费者，第一个是看中的是空间，再就是要继续考虑到品牌知名度。然后广汽埃安基础的核心品牌AION，平均价格也较低，基础不好就上不去。”
这一背景下，昊铂GT上市三个月后，埃安为昊铂推出了第三款新车，定位中大型纯电SUV的昊铂HT于10月19日拉开预售。新车基于昊铂AEP3.0平台打造，在设计上采用了独特的两段式电动鸥翼门，这也是其外观设计上的最大卖点之一，此前鸥翼门设计曾应用于特斯拉的Model X以及高合的HiPhi Y。
22万的起售价给出了相当诚意，但20万+级别的中大型SUV的赛道已站满选手，问界、小鹏、智己等纷纷加注赛场，长期霸榜的Model Y实力仍在。其中，智己LS6、小鹏G6作为后期之秀，在这一细分市场，都是实力不俗的的竞争对手，还包括问界M7，也是昊铂GT的潜在竞争对手。
在昊铂HT所处的细分市场，其突围面临更大挑战，对于昊铂HT，广汽埃安方面也表明了态度，“昊铂HT的诞生，树立了中大型豪华纯电SUV的价值新标杆。我们对其未来的市场表现充满信心。”显然，昊铂HT不能再以失利告终。在此背景下，昊铂HT是继续平庸还是能扭转乾坤值得关注。
