【中车网 评论】此前，关于奔驰在华的销售体系的博弈，一直纠缠不清，在华的三大豪华品牌中，也只有奔驰一直处在纠结之中，并受到经销渠道为他人所控制的壁垒，头疼不已，今年上半年的较差的销量，也让奔驰不惜血本要证明自己的统治地位。
奔驰争夺股权
在已经无数次的博弈之后，奔驰在华的销售体系整合终于迈出了具有突破性的一步。戴姆勒已与利星行达成一致，双方在奔驰中国销售公司的股比已从51:49变更为75:25，戴姆勒股比提升至75%。而戴姆勒全球CEO蔡彻表示，接下来，奔驰将与北汽集团在销售层面进一步整合，未来在华两套销售组织将融为一个整体。
事实上，奔驰、利星行和北汽的三方博弈由来已久。北京奔驰希望与奔驰中国成立一个股比对等的合资销售公司，整合国产和进口车销售渠道，并劝退利星行。然而此前利星行则控制着进口奔驰的多数销售渠道，有着举足轻重的地位，因此，戴姆勒也似乎有些“投鼠忌器”。
『奔驰争夺股权』
而业内早已经对于奔驰在华的两套销售体系颇有微词，也确实影响了奔驰在华的发展。为此，年初占奔驰中国销售公司的51%股权的戴姆勒曾经希望三方成立新销售公司，奔驰中国持股50%，北汽持股40%、利星行持股10%，但利星行显然并不满意，有消息显示其希望将股比增加至20%。
而于此同时，北京奔驰则一直希望与奔驰中国成立一个股比对等的合资销售公司，整合国产和进口车销售渠道，并劝退利星行，如今，戴姆勒将在销售公司的股权大幅度提高，也似乎证明了这不仅仅是为了要整合销售渠道，同时也意味着利星行由此可能逐渐出局。
曾受到利星行“绑架”
虽然在销售公司的股权，利星行股份比例此前不足50%，但是在奔驰采取一系列“胡萝卜加大棒”和“缓兵之计”之后，利星行也没有闲着，而是一直在争取其自身的利益。
『奔驰与利星行绵里藏针』
自去年下半年以来，利星行采取了一系列针对行为，从反抗双限政策，迫使新上任的北京奔驰销售市场执行副总裁付强下台，到巨幅优惠倾销S级等车型，扰乱奔驰在华价格体系和独立经销商利益，再到合资庞大加强对奔驰网络的控制。一方面希望通过“搅局”让奔驰方面做出让步，另一方面，也在联络其他经销商，壮大自身实力，给予奔驰方面“精神压力”以借机来重新争夺其在销售方面的控制能力。
然后再利星行与奔驰的斗争中，奔驰在华的业务却深受影响。今年上半年，奔驰在华销量仅为105200辆，同比增长11%，远远低於奧迪和宝马的增速，差距进一步加大。或许这样搞是两败俱伤的结果，最终，达成了变更股比的协议，可想而知奔驰也付出了不小的代价。
仅仅是开始
或许是奔驰通过与利星行的合作，深刻的体会到“养虎为患”的感受，变更股权，更像是让利星行“出局”的第一步。虽然蔡彻在近日举行的戴姆勒第二季度财务报表全球沟通会上透露了这一消息，并表示戴姆勒将与利星行继续专注在中国零售领域的合作，增持股比将有助於奔驰进一步推动在华业务的发展，并重新定义其在中国的销售活动。但与此同时，奔驰中国还在与北汽开始加快进一步整合销售组织的动作。
『奔驰加速了其与其他单位的合作』
参照奥迪、宝马的营销体系，在中国的国情下，但由主机厂主导在华销售体系终究是大势所趋。除了尽快开展和相关单位的合作之外，奔驰也开始了加速了在华的经销商建设，以此来扭转由于和利星行之间的纠纷所造成的损失。
而截至2012年4月中旬，奔驰在华的214家4S店中，利星行还控制50余家左右，占据四分之一的份额。奔驰方面同时计划，2012年在全国范围內增设35到40家经销商。平均每个月新增5~6家经销商，而增设经销商，将进一步稀释利星行在华经销商的控制能力，最终促使奔驰母厂能主导全国的经销商，并以此来制定价格政策和策略。
随着奔驰一边“安抚”利星行，一边毫不犹豫的和北汽合作、开设经销商，利星行面对如此“温柔的兵戎相见”除了和庞大联合、对内部人事进行变动之外，将作出何应对？或许，双方应该静下心来，想想未来双方共赢的一个方案。（文/中车网 孙平涛）
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