【中车网 评论】2013年的两会开幕在即，目前已经传出不少有利于自主品牌的消息，如中央纪委拨专项资金7500万元，为新疆所有乡镇（街道）纪检组织配发以自主品牌为主的1018辆用车。
采购自主公务车，不是政府的恩赐，而是政府的基本责任。作为一个负责任的大国，我国政府的公务车理应采购公务车，这是不容商榷的道德底线。进入21世纪的近十年，随着自主品牌造车实力的大幅图提升，理应给自主品牌一次证明自身价值的机会，尤其是公务车采购，当仁不让得采购自主品牌。这不是中国的特色，而是国际特色，但凡有点造车实力的国家，政府公务车采购都会选择自主品牌。哪怕在印度这样一个半殖民半封建的车市，绝大多数公务车也得采购类似夏利等国产车型。
至于我国公务车的采购标准，万万不能再沿袭毫无竞争机制的论资排辈模式，应当坚持市场规律，鼓励百花齐放，择优录取，诸如打破红旗轿车对部长级座驾的垄断地位等。
近期，据一汽轿车销售公司副总经理崔大勇透露：全新一代红旗轿车H7将在今年中旬正式上市销售，采用经过重新调校的丰田皇冠2.5L和3.0L V6引擎。
语惊四座，骂声不断，纷纷指责以部长级座驾自居的自主红旗，却一直做着最不自主的勾当。
其实红旗也挺难的，自从被定格为部长级座驾后，一直不敢轻易放低自己的身段，处处标榜自己的豪华与尊贵。但一汽目前的研究水平，岂能满足豪华与尊贵的要求。从发动机、变速箱、平台等引进皇冠等外资二流技术，也就在所难免。更迫使其低价车，更名为奔腾。但就实质而言，主动放低身段的红旗低价车奔腾倒有不错的市场表现，自主率也挺高。
红旗被定格为部长级用车，就像接受了一场填鸭子似的应试教育，看似光鲜，但至今没有形成自身核心的造车技术。对整个自主品牌的发展，也造成极大的负面影响。在上世纪六七十年代，因为部长级用车红旗的存在，上海汽车只能充当市长级用车。论资排辈的思维，最终都牵制了两大自主品牌的发展。后来红旗因质量差，被奥迪替代。
在美国、德国等两大造车强国，其总统或总理的座驾，都不是钦定、不是一款，而是多款、自由轮换，美国有凯迪拉克、林肯等，德国有奔驰、奥迪等。中国的部长、总理、主席等座驾，也可以不钦定红旗，可以有荣威，甚至可以有包括夏利在内的其它自主品牌。
2013年两会之后，笔者希望我们可以继续推进市场改革，坚持按市场规律办事，诸如部长级公务车采购等，得让市场说了算——百花齐放，择优录取。（文/中车网特约评论员 周丽君）
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