当丰田、本田这两大同胞对手的主力SUV车型，都已在中国车市取得了不错的销售佳绩之后，作为日系三强的日产却一直在火热的国内SUV市场苦苦挣扎；终于，东风日产还是拿出了一款像样的产品，准备加入这场火热的厮杀。而这款最终定名为“楼兰”的NISSAN MURANO，在9月8日于国内上市后，到底是会成为一颗沙漠中的楼兰明珠呢？还是人们只在传闻中听过的楼兰古国？也许，正如它的中文名一样，其将会是一个矛盾的综合体；在MURANO楼兰的身上，我们也许又可以看到在中国车市独特的消费习惯所反映出的难以预见的结果。
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日产MURANO自诞生以来就一直是与天籁共享平台生产，而国内即将引进的楼兰则是MURANO的第二代产品。其和现款的日产天籁一样，是基于日产的D平台生产。因此，从国产的基础上看，其已经具备了完备的条件。而很显然，东风日产也是如此打算的。所以，9月8日上市的这款只配备3.5L引擎+CVT变速器动力总成的楼兰，所扮演的角色就不言自明——探路先锋。
可以看到，先期上市的日产楼兰是以纯进口方式引进，并且只装配一款动力总成，这无疑是在像市场表明这是一款高定位、高售价的SUV。我们可以将日产的这种做法理解为抢时间和试探，通过高定位来试探市场对于楼兰这款SUV的接受底线。同时，由于引进所涉及的手续及审批相对简易，所需成本更低，这无疑也是为未来楼兰的国产赢得时间。毕竟目前的国内市场千变万化，晚一步可能就输掉全局，从目前此级别的SUV市场来看，楼兰的风格没有明显的对应对手，在楼兰快速引进之后日产等于是在像市场宣告：我们有楼兰这样的车，目前也只有我们有这样的车。这无疑是赢得了先机的，同时更快的导入也可以为未来的国产调整打好基础。
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当然，楼兰的一切美好愿景策略都是基于市场对其接受的情况下来看的。接下来我们还是回到这款车本身。MURANO的诞生，其实是日产专为北美市场打造的一款运动性的城市SUV。它的设计讲求时尚、动感，这点我们在第二代的MURANO楼兰身上感受的特别明显。不论是头、尾灯的造型，还是中网的设计以及车身的线条曲线，我们都能感受到这款车更接近一款日系跑车的风格。也难怪，也只有在MURANO之上，日产敢破天荒的率先切掉顶棚，做出一款敞篷SUV车型，并且居然可以获得北美市场的接受。因此，楼兰从设计之出就已经决定了其主打的是年轻、时尚的外表，是一款定位运动的CROSSOVER车型。它注重的不是空间、不是商务、家用，而是个人用户。所以，在先天上，如果将它和汉兰达、锐界摆在同一市场竞争，其实显得有些牵强，它们应该是要被划归为不同细分市场的。从市场的角度上看，MURANO楼兰是有机会开辟一块新的战场的。至少，从目前的情况上看，国内还没有一款类似的车型出现。
然而，开辟一片新市场在代表着机遇的同时，也同样代表着挑战。广汽本田歌诗图就可以说是前车之鉴，一步到位的引进策略虽然让它获得了先机，但对市场预计的不够充分，让其始终难有其实。而在最关键的价格问题上的定位失误，则最终导致了其目前的尴尬境地。可以说，中国市场消费者对于价格的敏感是每一个品牌都无法回避的问题。因此，一个出色的定价对于日产楼兰就显得尤为重要了。
从目前市场上同级的SUV车型定价来看，如果日产能给楼兰定一个类似于福特锐界的36.98-42.98这样区间的类似定价的话，楼兰还是具备一定潜力的。而在其国产降低成本，同时拥有更多丰富配置之后，楼兰就开始具备有杀手的素质了。但只要楼兰的定价一旦过高，其可能就会前途未卜了。 就如同笔者前面提到的那样，在中国车市敏感的价格因素永远是排在产品之前的（豪华车市场除外）。所以，待到9月8日，我们看东风日产会给出一个怎样的答案。（作者：何威）
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