随着凉爽的天气一天一天的来临，中国车市也开始进入到新的轮回，即传说中的“金九银十”。既然业内人士都喜欢把这个词语挂在嘴边，相信是很有理由的。
细细想来，大概是这样一个情况：在“金九银十”之前，天气比较热，人们出门的机会不太多，自然对车辆的需求就不是很强烈。当天气转凉之后，人们也更愿意出门了，再加上所谓的浪漫自驾等等，汽车经销商的人气开始旺了起来。这时候，经销商就会觉得有必要搞促销，进一步聚拢人气了。而且大家都在搞降价促销的时候，不搞降价就会显得很吃亏。
老百姓呢，一看到降价广告满天飞，有些本不太打算买车的也加入到了购车大军之中。
销量好了，经销商和厂商也就更乐呵了。尤其对“中考”成绩不及格的品牌们来说，“金九银十”还真不是多收他三五斗的问题，至少可以说不是主要的考量因素。销量任务完不成，有些人就会英名尽损，饭碗不保。即便保住了饭碗，也会营销到其他人的年终奖金。因此，他们必须让压库来得更猛一些，对经销商的促销力度也尽量的睁一只眼闭一只眼。当然，对经销商来说，在离年底没几个月的时候，割一点儿肉多挣一些厂家的“返点”也还是很划算的买卖。
天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。所谓“金九银十”，其实就是那么一回事儿。当三方都能得到好处的时候，“金九银十”就是一场狂欢的盛宴，如果没了油水可言，就会立即成鸟兽散。
事实上，“金九银十”的虚脱还真的存在过。让我们来回顾一下奥运，以及奥运前后金融危机的激情岁月。
08年一季度，中国车市依然保持住乐观的态势。不过从四月份开始，就变得低迷了起来。低迷状态的吃席，令车企们在年初制定的高歌猛进式销量计划傻了眼。
好不容易盼到“金九银十”了，销量严重不过半的汽车企业掀起了一波又一波的降价热潮。不过还真别说，立马就挽回了销量颓势。九月份，乘用车环比增长26.3%。同比增长2.3%。十月份，环比下降了2.59%，同比增长8.37%。增长率的一降一升，反映出了消费热情的变化。此时，降价促销开始显得“审美疲劳”，而降价促销本身，也显露出消费透支的一面来。
也就是说，“金九银十”的表面胜利，实质是大降价和大促销的胜利，与月份的数字没有什么关系。
事实上也是这样，当政策春风吹来的时候，09年的传统淡季一点儿也不比“金九银十”逊色。
但是和08年不一样的是，今年的经济危机似乎更加猛烈一点。
当年所谓的经济危机，基本可算作是国内商品的出口危机，是股市的危机，也是因为没有经历过才产生的恐慌心态。而目前我们面临着问题是以猪肉为代表的物价全面上涨问题，是全民涨价背景下国民收入增幅跑不跑得赢CPI指数的问题，反映出了对未来收入前景的惶恐心态。
如果说恐慌只是一时存在，09年几把政策的火就轻易的点燃了车市激情，那么惶恐就会漫长得多，即便政策好了起来，人们也总是会有心理阴影的。毕竟，勤劳很难实现致富，国家也没有解决医疗、教育、养老等后顾之忧。
但更糟糕的是，从原材料到人工成本的全面提高，已经大大压缩了汽车产品的可降价空间，至少卖给穷人的车是没多少油水可言了。
当工薪群体觉得自己越来越穷的时候，面对着没有促销的底气的廉价车门，没了消费激情的“金九银十”还能指望什么呢?（文/王概）
