5月销量4.84万辆
6月8日晚，江淮汽车发布公告称，江淮汽车2023年5月汽车总销量约4.84万辆，同比增加37%；今年1-5月，累计销量约23万辆，同比增加20.42%，超过行业大盘。中汽协数据最新显示，5月，国内汽车销量238.2万辆，同比增长27.9%；1-5月，国内汽车销量1061.7万辆，同比增长11.1%。
具体来看，在乘用车领域，江淮汽车5月销量3.02万辆，同比增长42.91%；1-5月，累计销量13.2万辆，同比增长34.15%，超过行业平均水平。而在商用车领域，江淮汽车5月销量达到1.62万辆，同比增长28.11%；1-5月，江淮汽车商用车销量9.31万辆，同比增长5.2%。
值得一提的是，在商用车板块上，除中型货车外，江淮汽车商用车板块全面复苏，商用车板块的核心轻卡，5月销量1.26万辆，同比增长14.62%；1-5月，江淮汽车轻卡销量7.2万辆，虽然整体同比仍然下滑，但降幅已大幅收窄至-2.07%，有望重回正增长。
此外，尤其值得关注的是，江淮汽车在出口领域的表现，海外市场是江淮汽车今年最重要的增长极，增幅基本翻倍；江淮汽车5月出口1.68万辆，环比增长39.63%，同比增长89.86%；1-5月累计出口7.50万辆，同比增长95.34%。在出口持续发力下，这一市场正在带动江淮汽车规模和效益的双增长。
出口增长改善盈利
江淮汽车此前公布的1-4月业绩报告显示，江淮汽车1-4月实现营业收入144.51亿元，同比增长 19.80%；实现归属于母公司所有者的净利润1.99亿元，上年同期归属于母公司所有者的净利润为-4.57 亿元。对此，江淮汽车称，公司 2023 年 1-4 月份业绩增长主要得益于公司出口业务持续发力。
而江淮汽车今年在出口市场的强势增长下，正在大幅上调出口预期，江淮汽车此前对中车网表示，出口目标是确保2025年出口规模超越15万辆，而这一目标在2023年已提前“更新”至25万辆，江汽集团副总经理张鹏接受媒体采访时称，“今年江淮汽车的出口目标是25万辆。”
对于海外市场的表现，江淮汽车对中车网表示，“江淮汽车从06年就启动了国际化战略，始终坚持借助自身的技术实力和营销策略抢占汽车出口市场，实现海外突破。”江淮汽车提供的数据显示，截至目前，江汽集团累计出口超100万辆，产品全球130多个国家和地区，进入墨西哥、意大利、土耳其等高端市场，中高端轻卡连续多年行业出口第一。
关于出口目标的调整，江淮汽车也对中车网表示，“因为出口情况比较好，所以我们目标是有调整的。”在今年一季度，中国正以106万辆的出口表现超过日本的95.4万辆成为全球第一大汽车出口国，乘联会秘书长崔东树表示，今年的出口增长的主要动力是中国产品竞争力提升和欧美市场的突破等因素。
钇为3开启预售
除了海外市场外，江淮汽车重点打造的自主乘用车板块，全新子品牌江淮钇为已经进入全面布局阶段。5月20日钇为3开启预售，售价 9.79起。江汽集团新能源乘用车公司副总经理、营销公司总经理汪光玉称，“钇为3将承载着江汽集团在十四五阶段，全面落实用户思维和科技创新的战略目标。”
此前，江淮汽车内部人士曾对中车网表示，“钇为3是我们公司第二代纯电平台—DI平台首发车型，重新定义纯电A级车，续航600公里级别，将于今年二季度上市。未来5年，江淮钇为基于DI平台，定位新能源最大规模的纯电动A级车市场，打造4款重磅产品（含钇为3），分别满足增购和首购市场需求。”
从实际竞争形势上来看，钇为3上市后面对的竞争对手是比亚迪海豚、欧拉好猫等纯电小车。其中，比亚迪海豚今年以来累销12.6万辆，月均销量2万辆以上，是钇为3的一大劲敌。崔东树在接受媒体采访时曾表示，“经济型电动车的发展，尤其A0级电动车的发展，并非是短期因素，而是长期的可持续的因素。”作为市场上的后来者，钇为3能否从竞品手中抢下市场份额还有待上市后观察。
对于目前钇为3表现，汪光玉称，“钇为3在上海车展亮相至今，陆续有展车到店，到店率约80%。6月所有车辆将陆续到店。通过这段时间，我们锚定了上万个意向订单，上市即要实现交付。”同时，其也披露了预期，“钇为3作为DI平台首款车，我们确实寄予厚望。作为一款A级车，我们的基本目标是达到月销万台。”
