每当一个新生事物即将出现时，羡慕、期待、质疑、批评等各种声音纷至沓来，只有它真正地来到你的面前，才会对既往的判断全盘否定或者及时修正。关于西雅特入华一事同样如此。
几年以来，随着大众汽车品牌的事业在中国市场不断扩大，其完善产品线的传闻一直不绝于耳。在大众、奥迪、斯柯达、宾利、布加迪、兰博基尼六大品牌都已经登陆中国市场的情况下，定位于年轻时尚的西雅特品牌就成了最后的遗珠，也让中国媒体和业内人士对于西雅特入华乃至国产一事保持了高度的关注。
当然，这种关注不完全是正面的期待，还包括怀疑审视的目光以及对大众能否携西雅特重现斯柯达品牌在华成功立足的质疑。因此当西雅特品牌负责人缪尔携旗下Ｉｂｉｚａ及Ｌｅｏｎ两款车型在上海车展上盛大亮相时，更多收获的是来自媒体的诸多质疑。
大家不禁要问：作为后来者的西雅特凭什么进中国？也想在竞争激烈的中国汽车市场分一杯羹么？
先看品牌，西雅特对于中国消费者而言是完全的陌生者，绝大多数人对于这一来自伊比利亚半岛、曾经贵为西班牙“国民车”的汽车品牌抱着谨慎观望的态度，只是在近几年媒体的零星报道中对于西雅特入华一事有着些许的了解。尽管有着身为大众汽车旗下子品牌的光环，但品牌形象的树立依然是西雅特征战中国市场的首要障碍。
再看产品，从上海车展亮相的Ｉｂｉｚａ和Ｌｅｏｎ两款车型来看，西雅特的产品风格以年轻时尚为主，而且主打国内的小型车和紧凑型车市场。毫无疑问，这两款分别源自大众ＰＱ２５和ＰＱ３５平台的车型一旦入华，不仅面临Ｐｏｌｏ、高尔夫、晶锐等同门师兄弟的自相残杀，也面临着丰田、本田、通用、现代等在华合资公司甚至包括国内自主品牌企业的围剿，大众产品高质量的口碑和成熟的营销策略并不能成为西雅特成功在华立足的充分条件。
市场同样不容忽视，尽管中国已经贵为世界汽车产销第一大国，但对于新品牌、新产品的包容度究竟如何，是完全因企业、因产品决定，挑剔的中国消费者并不会因为西雅特源自大众品牌的“高贵”身份而另眼看待。清晰的品牌定位、精准的产品营销固然重要，但同样不足以成为赢得市场认可的全部倚仗。
我们必须还要关注西雅特的国产前景，毕竟能够实现国产可以大幅降低成本、提高性价比，国产过程中的本土化改造或许能够提高中国消费者的满意程度，从而复制斯柯达在华成功的路线。
值得注意的是，大众官方只是表示西雅特首先以进口方式入华来“探路”中国市场，而对于西雅特国产一事始终讳莫如深。难道是大众汽车自身对于西雅特能否在华站稳脚跟也同样信心不足么？（此文为中国经济时报独家授权，严禁转载！）
