不论是长安福特还是江铃福特，现在的福特品牌里已经没有一台热销车，唯一一辆有点销量的便是全新蒙迪欧，不过依然是用大幅度的降价换来的。只能说现在福特缺少一辆竞争力足够强力的车型。毫无疑问，福特将销量任务放在了锐界身上。
多年前曾热销的锐界如今早已淡出了消费者的视线，再来看一下福特锐界，今年月份的销量为1016辆，同比下滑61.19%，环比下滑62.26%，全年销量还不如一些热销车型一个月的销量，要知道福特锐界在16、17年的时候还能够月销1.4万辆，如今不到5年的时间，销量下滑严重以没有了往日风采。
虽然锐界在华一直没有换代，但经历了很多次改款，福特锐界在这些年采用了各种手段，车型也进行了一系列升级，但最终在汉兰达的“威压”下，销量始终没有起色。
如今时隔8年未换代的锐界，想要凭借换代尝试改变困境。只不过这一次，长安福特冠以“锐界L”的新名字重回大众视野。不过从整车来看，福特锐界已经没有了此前的影子。对于现在快节奏的汽车市场更新，福特似乎已经跟不上节奏，只能随波逐流。以汉兰达来说，无论是改款还是换代，依然传承了车型的DNA，虽然有一定的改动，但一眼便能认出这是汉兰达。不过，从锐界L的造型来看，已经失去了传承。
锐界L采用了全新家族式设计，黑色点阵式格栅与大灯组相连接，形成较为宽大的视觉效果，新车前脸风格大变。另外，锐界L车身部分也发生了较大变化，首先新车采用了双色车身设计，并在A柱和车顶中夹有镀铬装饰条，让车顶形成悬浮式效果。另外，新车还配备了隐藏式门把手。
车身尾部镶嵌有EDGE的装饰板与两侧的分体式尾灯，形成了贯穿式的视觉效果，尾灯组内部采用矩阵式灯组。下包围被银色装饰点缀，并采用隐藏式排气布局。
作为中型SUV，锐界L的轴距到时对得起“L”这个字母。2950mm的轴距使它在该级别中具备一定的竞争力，且新车长度达到了5000mm，较汉兰达还要长35mm。另外，新车采用2+3+2的七座布局，空间得到有效利用，但作为中型SUV，7座车型第三排基本都是摆设，个人认为大五座车型更符合中国消费者的需求。
内饰方面，新车换装了大尺寸连体屏幕，换挡则换装了尺寸较小的电子挡杆。另外，方向盘虽然为三幅式设计，不过上下都采用了平边设计，与福特的家族式风格出入较大。从内外设计来看，整车更像是“堆砌”起来的。
作为中型SUV，锐界L的外观设计和内饰风格在很多车型中也可以看到，并不是独一无二的设计，只能说锐界L来的比较晚，整车的各种设计元素已经在众多车型上泛滥，锐界L已经失去了锐界的特点。最终如果锐界L想要比拼实力，还得看动力表现。
不过，在插电混动、增程、纯电流行的当下，福特锐界L的动力重点依然是燃油驱动平台。锐界L将推出纯燃油的2.0T车型和搭载2.0T混动系统的车型，燃油版车型前最大功率为252马力，最大扭矩378N·m；混动版最大功率210千瓦，最大扭矩405N·m。此次是锐界首次推出的油电混动版，并不是插电混动或增程系统。只能说在日系车上玩的最六的油电混动，如今才出现在锐界L身上，并且相比日系油电混动而言，其油耗和油电转换稳定性表现仍然是个未知数，不过可以肯定得是，油电混动对于锐界L高油耗的改善是有限的。
综合来看，锐界L采用了全新的造型，外形设计符合国内消费者审美，不过在当下依然只有燃油和油电混动供消费者选择，在众多合资品牌面前已经落后，这便是竞争力不足的表现，毕竟当下很多自主品牌车型的插电混动和纯电动都做的不错，只能说福特的技术升级总是慢人一步。一步慢步步慢，这样对品牌以及车型的影响非常大，其中销量就是最好的答案。
