2月13日，上汽集团公布了其集团销量，其中上汽通用五菱的跌幅最大。数据显示，上汽通用五菱1月份销量为3万辆，同比暴跌72.74%，远远超过了同期上汽集团的整体销量47.75%降幅。
上汽通用五菱的暴跌和其爆款车型宏光MINI EV有着紧密的联系，数据显示，1月份五菱宏光MINI EV销量为6416辆，出现了连续4个月的同比下滑和3个月的环比下滑，相比曾经月销3万辆的高光时刻，现在的五菱略显惨淡。
销量走低的同时，上汽通用五菱的投诉量也在投诉网站上居高不下。
投诉量居高不下
打开汽车投诉网站搜索上汽通用五菱，满屏的投诉信息让人应接不暇。其中五菱宏光MINI EV的投诉信息显得更为突出。
2月5日，有用户反映到，五菱宏光MINI EV 2020轻松款存在转向系统异响，前后桥及悬挂系统问题频出，出现吃胎、跑偏问题，雨刷器故障等问题。关于该问题在2月1日也有用户投诉，且标明厂家不予处理，客服态度极差等。
除此之外，在车质网平台上，车主们曾对五菱宏光MINI EV充电故障、电路故障、驱动电机故障、压力轴承故障、动力电池故障等问题进行过投诉。且五菱宏光MINIEV安全气囊的缺失也一直在备受质疑。
根据相关报道，五菱宏光MINI EV曾发生事故致人死亡事件。而当时的这辆五菱宏光MINIEV是一辆没有安全气囊的纯电小车，同时，全系没有ESP车身稳定系统，唯一的安全配置可能就是安全带了。
中车网采访了某车企工程师，该工程师表示：“五菱宏光MINIEV的底盘为整体电子后桥，属于非独立悬挂。这种结构主要是成本低，绝大多数场地车，例如高尔夫球车都是这种结构的。与普通乘用车底盘相比，主要是舒适型和极限工况下的动态性能表现要比乘用车（独立悬架）差一些，一般城市工况只是舒适型的感受不一样。”
中车网注意到，多家媒体曾经对五菱宏光MINIEV的底盘进行过相关分析，得出的结论无外乎就是对其安全程度的担心。
很显然，五菱宏光MINI EV在赢得了市场的同时，似乎失去的是人心。
宏光MINI EV的成功难复制
几曾何时，凭借低廉的价格，五菱宏光MINI EV掀起了一阵微型电动车之风，凭借一款车型成功登顶。数据显示，中国五菱宏光MINI EV以全年累计突破55.4万的销量成绩，获得2022年全球小型纯电汽车销量冠军。
然而，随着该细分市场被察觉，越来越多的选手入场，五菱宏光MINI EV的日子越发不好过起来。资料显示，比亚迪海洋网旗下的首款纯电小型车——比亚迪海豚在1月取得了17582辆的销量，首次超过长期以来霸占新能源轿车销冠地位的宏光MINI EV。
紧随其后的就是长安糯玉米、奇瑞QQ冰淇淋、吉利熊猫mini等同级选手的市场争夺。
面对日益激烈的竞争环境，宏光MINI EV也试图通过推出多款版本车型进行市场争夺战，目前，宏观MINI EV分为经典版、马卡龙、GAMEBOY、敞篷版等四个系列车型，售价3.28万-9.99万元。
在2022年底，五菱宏光还推出了宏光MINI EV的兄弟车型——晴空Air，甚至大手笔的邀请著名内地影视男演员胡歌担任其代言人，但显然效果不佳。数据显示，1月份晴空Air的销量仅为632辆，这个结果或许让五菱也颇感意外。
按照当前的销量情况来看，上汽通用五菱试图通过不同车型分争微型车市场蛋糕的愿望基本落空，五菱宏光MINI EV的爆火是现象级事件。随着选手的增多，这样价格低廉、增速缓慢、高集中度、玩家众多的市场在2023年必然会陷入无休止的内卷，上汽通用五菱想成功并非是同套路就可复制的。
随着市场的内卷，五菱的日子只会越来越难。
