赛欧永远是新的
正要写到胡茂元同学合谋通用搞的赛欧诓钱之事，恰就见到丁磊出来兜售其即将出品的新赛欧。这个丁磊，不是养猪的那个网易丁磊，是上汽集团的副总，上海通用的总经理丁磊。据说，这次的新赛欧要探到6万元以下，也许又是一个通用死怕客。
话说当年的赛欧，贴的是通用别克三枚钉子死磕的标，首次推出来时，中国人还没有从通用登临上海滩的新鲜劲醒过来，那时候的通用和那时候的浦东，都是耀眼的明珠。最要紧的是，赛欧这名好听，赛过欧洲，符合中国人的心情，通用在欧洲搞个欧宝，是欧洲宝贝，此赛欧又是通用别克标，且定价在12万元，一时间买者蜂拥之，丁磊说，那时候一个月卖出了5万辆！
然而，好景不长，福特的枪手突然爆料，所谓的赛欧，不过是拿了韩国大宇贴了别克的标而已！消息传播开来，公众一片哗然，世界著名品牌的通用还能干这样的肮脏事？那时候的韩国大宇，的确是连天津夏利不如。但是，买了又有什么办法呢？至此，才想起当时，上海记者在赛欧上市之际，将赛欧比喻为小别克，通用居然不予领情，特别公开都声明：赛欧不是小别克！想来，通用心中有鬼不是？
自从爆料赛欧就是韩国大宇之后，赛欧的销量一厥不振。通用无辙，就再搞新赛欧，新改草标为雪弗兰，像贴个十字膏药，是个小型救护车，谁喜欢没事坐着救护车呢？雪弗兰新赛欧也没有什么景气，然后换标什么乐风、乐驰……不过都是太极旗下的蛋。此次，通用又在想当年的美事了，把赛欧再度翻新，并将价格探到6万元。这里俺预言，就是探到4万元，新赛欧也是一个死。
一个人拣到一次便宜不可怕，可怕的是他一辈子都想拣便宜。上一次，赛欧出场，人们认为那是正宗的通用的产物，后来人们发现是狸猫换太子，是一个假货。在丁磊发布的新闻稿中，这回有意回避是韩国水货了，说是上海集团与通用合作的泛亚研究中心设计的国际品牌。但是，今天已经不是昨天，国际品牌也得看一看是什么国际品牌，那一汽夏利还是国际品牌呢。再说，6万元也不是什么便宜货，爱丽舍就到了6万，上海大众的桑塔纳已经跌破了6万，菲亚特的周末风也早已跌破6万。
新赛欧……也只有在上汽集团这这个林子里做这种比较无耻的事情，一款旧车换一次壳子说成是推一次新。消费者上过一次上海的钓钩，难道还要一而再，再而三地上钩么？6万元的国际品牌合资汽车与自主品牌竞争，这一次没有那么美妙，奇瑞、吉利、比亚迪和长安的旗下，相当的车型不会比它差，也不会比它贵。推新赛欧砸中国纯正的自主品牌抢钱，用后脚跟想也没那么容易，如果不是自主品牌，上汽集团那些欧美市场的淘汰货，岂不还要卖到20万以上？通用啊，上汽啊，你的赛欧怎么永远是新的呢？现如今，通用这匹驴子一厥蹄子，人们就知道它想拉什么屎了，过往矣，别回首。说到底罢，这一切昭示着通用的大排主义已经难以赢利，虽然在中国大排还有一定市场，但是，底特律的倾覆式濒临破产，小排主义是它可以也是唯一必走的路线，请丁磊也不要再忽悠中国汽车消费者，甚么国际品牌的6万元级，还有泛亚中心之研究，克莱斯勒的复兴计划宣示了这一点，不造小车你没法活。然而，造小车也不是你的什么优势，中国小排，在你们之催压与阻挠下健康地活过来了，这是俺乐见的。
