日前，广汽集团发布了2018年7月份汽车产销数据，数据显示，集团7月份汽车产量为195,715辆，同比增长8.9%;7月汽车销量则为169,752辆，同比增长7.25%.
据中车网获悉，近日广州汽车集团股份有限公司2018年7月份产销快报显示，广汽本田7月销量为56,759辆，1-7月同比增长4.65%；广汽丰田7月销量为51,118辆，同比增长23.16%，广汽乘用车7月销量为40，953辆，同比增长5.1%，广汽三菱7月的销量为10，016辆，同比增长达到43%。相反广汽菲克则遭遇了销量下滑，7月销量仅为8,598辆，同比下降了28.19%，下滑较为严重。
在中国市场不再处于高增长的状态，广汽三菱还能取得这样的成绩，离不开其深厚的产品实力以及有效的营销策略。目前，广汽三菱旗下的欧蓝德、劲炫、帕杰罗、祺智等车型丰富了广汽三菱的生产线，并在中国市场占据了一席之位。
广汽三菱连续24个月同比增长，同时保持着连续11个月销量破万，其中表现最突出的依旧是广汽三菱旗下的主力车型欧蓝德，凭借其“2047”的优势自上市以来销量已突破15万辆，2018年1月到7月销量达64，499台，同比增长50%。
在现有的成绩上，广汽三菱仍未止步，继续加强产品线的布局。据中车网获悉，2018年年内三菱将推出以奕歌为主题的2款全新SUV产品。奕歌的加入势必会更加完善广汽三菱的产品线。除此之外，广汽三菱为了赶上国内新能源汽车的浪潮，在今年年初推出了旗下首款新能源车型“旗智PHEV”，先在新能源领域分得一杯羹，完善了产品线的同时也可应对国家的双积分政策。
从广汽三菱今年的产品布局不难看出，它正在努力提升自己的产品实力，并逐渐向不同的细分市场进行渗透。2018年以来，广汽集团、广汽三菱高层领导多次赴日造访三菱汽车，股东双方也就其未来的发展规划、产品规划以及雷诺日产三菱联盟的平台共享，共同开发利用的问题开展了探讨。
在今年北京车展上，广汽三菱定下了至2020年年产销达要到30万辆的目标。据了解，2018年7月31日广汽三菱汽车零部件产业园项目集中签约仪式在长沙举行，广汽三菱执行副总经理张跃赛表示，广汽三菱为零部件产业园的成立，表明了整车厂和配套企业在促进本地配套开发、互利互惠、合作共赢的道路上迈出了坚实的一步，是广汽三菱实现年产30万台、50万台战略目标的必经之路。
以目前的销量成绩来看，想要达成目标还是很有希望的。但是想在短短3年时间达成20万的增量也并非是一件易事。奕歌的上市相信会为广汽三菱未来进一步冲击销量打下基础。
