2018上半年，各家汽车公司多半都处在焦虑状态，汽车市场的高增长不再。广汽丰田在这一关键拐点上，从生产到销售，产品到体系的变革，使其在7月份的销量中，交出了一份满意的答卷。
广汽丰田7月份销量数据
据中车网获悉，2018年8月1日晚，广汽丰田发布了7月份的汽车销量数据。7月份广汽丰田总销量为51,118辆，同比增长23.2%，1-7月份总共卖出了306,506辆，同比增长17.5%，连续三个月产销双超5万台，保持着低库存、快周转、高销量态势，各细分车型也均有增长。
具体车型来看，全新第八代凯美瑞7月销量为15,458台，同比增长106.5%，2.5L+HEV车型销量占比均超过60%，待交付订单超过2.1万台；2018款全新汉兰达7月销量为9487台，同比增长达到12.2%，30万级车型销量占比超过80%，四驱车型销量占比为86%。
雷凌家族也不负众望7月销量17,528台，同比增长7.0%；广汽丰田的混合动力7月销量为5,946台，涨幅也达到了35.3%占广汽丰田总体销量12%;致炫+致享在7月份的销量8,494台。除了未公布的C-HR，广汽丰田可谓全系无短板，销量均有提升。在骚动中逐步夯实基础，广汽丰田或已做到。
谈及如今车市整体放缓的情况，广汽丰田副总经理黄永强表示，在股东方大力支持下，广汽丰田近年展开了深入的构造改革，目前良好的市场表现，与体系能力和产品的稳步提升有直接的关系。
黄永强提到，这几年广汽丰田以构建体系能力、夯实基础为横轴，提高效率作为纵轴。始终按照这一理念，以及，顾客第一、经销商第二、主机厂第三的经营哲学去运作。黄永强认为，广汽丰田在经销商之间不仅仅是伙伴关系，更是利益同体，敬畏市场和客户，夯实基础，在市场整体环境欠佳、增幅放缓是，优势就表现出来了。
凯美瑞为什么销量再次翻番？
相比于早期的中国市场，想要在当下的市场造就一款“爆款”车型，实属不易，从2017年11月第八代凯美瑞上市至今，带来的销量表现不用赘述，但更重要的是广汽丰田以新车上市、TNGA架构全面普及为契机，撕开了一条品牌向上的突破口。
TNGA架构是丰田又一次汽车生产机制的全面革新，新车诞生从零开始，几乎全部零件重新研发、核心部件皆采用最新技术、整体产业链全面升级，这使TNGA架构下的第八代凯美瑞从诞生之初，就在外观、驾趣、安全方面拥有前所未有的产品优势。
值得注意的是，售价相对较高的凯美瑞2.5L和混合动力车型销量占比超过60%，这意味着凯美瑞的销售机构发生变化，消费升级趋势明显，同时也反应了广汽丰田销售结构的优化。
第八代凯美瑞销量势如破竹，是广汽丰田这家车企精益化经营理念的成果，基于体系力的产品王道，才使得广汽丰田在中国逆势市场的状态下，销量依旧稳定增长。
未公布的C-HR销量又如何？
据消息称，C-HR作为广汽丰田的小型SUV，7月份的销量仅为151辆。对此，中车网记者致电广汽丰田市场营销部总监黄恒，截至发稿时间黄恒并未给予答复。
广汽丰田C-HR作为TNGA架构下生产的车型，有着“超跑”性能的驾驶水平，同时还拥有不逊色于家轿级别的乘坐体验。颠覆的外观、丰富的配置处处展现着C-HR的优越。在未上市前，就已经吸引了大批消费者的关注。而在7月份仅仅售出151台，期待C-HR在下个月会有出色的表现。
据了解，广汽丰田中期规划，到2020年广汽丰田将形成10款以上产品，覆盖所有主流细分市场的产品阵容，产销量向百万辆挺近。同时，渠道网点将扩张至600家，广汽丰田经销商网点的地级覆盖率将拓展至85%。就目前广汽丰田销量持续稳定上涨的状态来看，距离其实现目标的日期或将指日可待。
