或许，也正是由于这台车超大的尺寸，让我们很快熟悉了“揽境”这个颇显陌生的名字。的确，在一汽-大众的族谱里，SUV车型都是以“探”字为开头，而以“揽”字为开头有的，即便是放眼整个大众品牌，揽境也是第一个。
相比上汽大众，一汽-大众推出SUV的速度显得稍慢。直到2018年7月，一汽-大众才上市首款SUV车型——探歌。此时，来自上汽大众的途观已经在国内上市了八年多的时间。而随着中型SUV探岳和小型SUV探影的上市，一汽-大众的SUV产品线也终于丰富了起来，但是面对中大型SUV途昂，一汽-大众依旧没有竞品，于是揽境便出现在了4月上海车展上大众展台的最高处。
一汽-大众揽境和上汽大众途昂均出自大众的MQB平台，这两款车也都有着相同的轴距，为2980mm。在动力方面，两款车型也都有着相同的待遇，搭载了两种功率输出的2.0T发动机和一款2.5T V6发动机，虽然三款发动机均匹配的是7速双离合变速器，不过大众为这台代号EA390的六缸引擎匹配了能够承受更大扭矩的DQ501变速器。车内二者也都配置了第三排座椅，同时包含了6座和7座两种布局。
不过除此之外，两款车的差异还是十分显著的。首先就体现在外观上，揽境的长和宽分别为5152mm和2002mm，超越了途昂的5039mm和1989mm。相比于途昂那棱角分明的硬派风格，揽境看起来更加注重这台车的城市属性，以更多圆润的线条和更简洁的车头示人。不过车头粗壮的镀铬饰条搭配更宽的车身，让揽境的气势并不落下风。值得一提的是，粗壮的镀铬饰条也让车头的贯穿式灯带更好地融入到了格栅上。
将我们的视线移至侧面，相比于途昂硬朗的折线，揽境的腰线和肩线显得柔和了不少。同时，揽境的车身侧面也的确看起来要更加修长，甚至有些MPV的影子。这也难怪，因为大众当初在发布揽境的概念车时，就将其命名为SMV Concept，其中“SMV”中的“M”也正是和“MPV”中的“M”类似。这也符合揽境比途昂更长的尺寸优势。而视觉效果往往也并不准确，与车顶结合得更加平缓的A柱和显得更加倾斜的D柱让揽境看起来更低，但实际上揽境比途昂还要高22mm。
此外，一汽-大众也在自己的旗舰SUV上做出了贯穿式尾灯的设计。尾部宽阔的红色灯罩和可以点亮的大众车标，则颇有途昂的影子。
其次，内饰的风格也完全不同。相比与两田姊妹车型的内饰设计，大众的设计师要明显更加用心。途昂的内饰保持了外观上那宽阔、硬朗的风格，揽境则延续了自己城市SUV的属性。仪表台更加复杂的曲线和更多金属质感的装饰以及融入车门饰板的氛围灯显得更加精致也更具科技感。中控屏幕和仪表的搭配偏向于自家的高尔夫，而中控屏幕下方类似于抽屉似的中控区域我们甚至是第一次在大众的车型上看到。不仅如此，在揽境的车内还配置了双色搭配的菱形缝线座椅，二排座椅也配置了可以翻折的头枕，进一步提升豪华感。
在车内的空间方面，途昂的优势在同级别车型中称得上难逢对手，通过调节第二排座椅，可以很轻松地获得一个二三排乘客都足够舒适的腿部空间，同时二三排的头部空间也十分出色。
写在最后
虽然不同的消费者对揽境和途昂的外观和内饰设有着不同的青睐程度，但是更具科技感的座舱和更大的车身尺寸则是实实在在的优势。29.99万元的起步预售价比途昂的售价略高，考虑到正式上市时的售价还会进一步降低，最后的售价差异相信不会太大。因此，揽境的竞争力也不会逊色于途昂。
