缺席2018北京车展，是为了办一场更牛的发布会。花了百万制作全行业史上最昂贵的邀请函，只为给这场发布会造势！说实话，我还是太年轻，相信了宝沃的这番宣传。因此，5月9号充满期待的等着宝沃全球领先的新技术的发布。然而，事实却再次教育了我。借用宝沃汽车集团总裁杨嵩的话：“比PPT和发布会，我们不会输给造成新势力。”
结果也确实如此，宝沃的这场盛大发布会在场面和PPT上确实大获成功，比如：通过说各种数学公式建立出的宝沃模式。这样的表达方式确实很高深，可以说是秒杀一众PPT。但对于普通消费者来说，这些可能不太好理解，所以简单点，我们中车网直接为大家总结一下这场发布会的几条核心点。
1、宝沃是中国资本控股的德国品牌，拥有德系品质。
之前的德国四强，BBAB的说法市场不买账，换一种方式继续强调血统，就是不能承认自己是自主品牌。宝沃完全是在以国籍论品牌，所以有了德国品牌、德系品质的说法。我不禁想问一句：德国品牌和德系品质到底是什么？德国=高级？青岛下水道地底埋的经历百年的油纸包裹的零件吗？神话都是吹出来的。至于说德国宝沃Borgward品牌的本质，其早就在1961年关门了。只不过中国资本在2015年把这个品牌买过来让它复活了而已。具体的可以参考英国罗孚和MG。它们也是关门破产了，后来牌子被卖给了南汽，南汽又被上汽收购，现在一个叫荣威一个叫名爵。所以，现在的宝沃和1961年以前的Borgward之间的联系就是一个标，你总不能买了别人的标也要把别人的历史拿过来当自己的吧。
2、宝沃模式、宝沃工程师基因、懂一族。
没看出宝沃模式比什么弯道超车模式有不同。至于说工程师基因，哪家造车的企业没有工程师，所以只有宝沃有工程师基因？至于懂一族，我觉得这就是在强行给消费者贴标签了！只有买了宝沃，就是所谓的懂一族？？？
3、全球领先技术，宝沃3维亚米级卫星定位
这个就是我们对于宝沃发布会最好奇也关注的点，但结果就在有GPS模块的情况下，在导航上增加了我国的“北斗”和欧盟的GALILEO卫星定位系统的模块。所以，就是在定位时减少位置漂移的情况。这就是宝沃所谓的全球领先的卫星定位技术？这个领先也实现得太轻松了，轻松到有必要都可以做的地步。但为什么大家都不做呢？因为想要定位准确，除了卫星信号，还需要地图数据库的准确，宝沃自己做地图数据库吗？当然，作为关键的是，一款车的卖点到底是导航定位呢？还是行驶乘坐品质以及质量呢？宝沃的宣传好像有些本末倒置。
4、宝沃BX6、BXi7发布并公布售价。
相比起前面的基因、懂一族和所谓德国品质，消费者最关心的还是产品。宝沃BX6的定价为18.28-19.98万元，一款有COUPE尾部设计的SUV。接近20万的价格买一台后排头部空间明显会很差的SUV，它的销量表现以及可以预测了。
而号称首款中国量产交付的四驱纯电SUV的宝沃BXi7，其补贴前售价高达35.88-37.88万元！补贴后售价也要30.5-28.5万！宝沃BXi7在外形上沿用宝沃BX7的设计，级别也一样。BX7的官方指导价为16.98—24.28万元，终端有大幅优惠。就因为是电动，贵了多少，大家自己感受一下值不值。在使用方面，汽油车一定比电动车方便。而在大家最关心电动车的续航方面，宝沃官方公布的BXi7的综合工况续航里程为308km，其在开空调、30度高温的夏天、气温10度以下的冬天，其实际续航里程绝对无法达到这个标称值。所以，花这么多钱买BXi7就为了充个电，感受一下7.9秒的百公里加速和195km/h的极速？买台宝马、奔驰不好吗？
一场长达3个多小时的发布会，概括下来基本就是这4点，留给新车的亮相的时间不到半个小时。没去发布会现场的各位吃瓜群众们可以脑补一下，这场发布会到底有多少干货了。行业最牛的PPT发布会，宝沃确实做到了！
然而，PPT和营销就能拯救宝沃吗？从数据上反应，今年第一季度，宝沃的总销量仅为6944辆，7000都不到，其同比跌幅达29.79%。可以说，宝沃今年的开局还不如去年。而在销量构成中，宝沃BX5的销量占据了7成以上，BX7不到3成。所以，新增的BX6和BXi7就显得更具重任了。但从市场需求和产品力的角度来说，我们中车网认为这两款新车都没有成为爆款的潜质，那么宝沃凭什么能逆袭增长呢？任何出色的营销都要建立在一定的产品力上，就如同宝沃营销军规里说的：“要以心换心，群众的智商不会比你低”一样。所以，仅仅有四款车型的中国资本控股的德国品牌——宝沃未来会怎么样呢？市场会用销量给出最诚实的答案，而不是PPT。
