007预售两天订单破2万
日前，在2023广州车展上，极氪007首次公开亮相，并正式开启预售，新车售价22.99万元起，上市发布前支付1000元意向金，将可享受“6000元购车尾款抵扣”的限时意向金膨胀权益，即抵扣后预售价22.49万元起。
作为极氪的第四款量产车型，极氪007定位纯电动中型轿车。新车采用了极氪家族全新外观设计，基于PMA2+平台打造，搭载800V碳化硅高性能后电机，单电机百公里加速 5.4s，双电机百公里加速 2.84s。
在智能化上，极氪007采用15.05英寸的中控屏幕，以及35.5英寸AR-HUD抬头显示系统，搭载高通骁龙8295芯片，配有1个激光雷达、12 个高清摄像头和 5 个毫米波雷达。在续航上，极氪007标准续航660公里，长续航可达870公里，充电5分钟续航240km，充电15分钟，即可增加610公里续航。
“面对竞争激烈的20万-30万主流轿车市场，极氪绝对有信心，而且极氪007也绝对有实力。”对于极氪007，在预售发布会后，极氪CEO安聪慧对媒体表示。
事实上，极氪007面对的挑战并不轻松，在20万-30万级市场，极氪007的竞争对手包括特斯拉Model 3、小鹏P7i，比亚迪海豹、长安深蓝SL03等同级对手，还包括昊铂GT、比亚迪汉、飞凡F7等同价位的中大型纯电动车。
从官方公布的消息来看，极氪007已经取得了一个好的开头。前不久，极氪公布了极氪007最新的预售成绩：48小时预售订单超过2万辆。不过，在目前行业订单量成色不足的情况下，最终的转化成果才是该车成败的关键。官方表示，极氪007正式发售的时间定在2024年1月，上市即交付。
前10月销量9.2万辆
从极氪007的配置以及安聪慧的表态中，不难看出，极氪对该车的期望。刚刚过去的10月份，极氪品牌销量达1.31万辆，同比增长29.2%，环比增长8.5%，今年1-10月，极氪销量9.2万辆，同比增长86%。从全年来看，极氪的增速几乎实现翻倍，是国内成长较快的新能源品牌之一；
不过，这一表现与极氪此前的目标还有一定差距，对于2023年，安聪慧曾在吉利汽车2022年业绩发布会上表示，今年极氪001、009及极氪X预计分别交付7万辆、3万辆和4万辆以上，全年确保14万辆的交付目标。而目前4.8万辆的差距，这意味着极氪需要在剩下两个月内，月均销量达到2.4万辆。
目前来看，在极氪在售的产品矩阵中，极氪001是当之无愧的主力，也是最有希望实现目标的产品，在今年所处细分市场竞品增加，内卷加剧的情况下，今年1-10月累计销量6.1万辆。
与目标的差距，主要体现在极氪009以及极氪X两款产品上，作为高端纯电MPV，虽然极氪009刷新了纯电MPV的销量纪录，但MPV市场本身就相对小众，极氪009未能进一步扩大规模，目前，极氪009月销量稳定在2000辆左右，增长遇到瓶颈。此外，极氪X也相对小众，走的是精致小车的路线，销量尚未进入稳定期。
在竞争烈度不断增长的背景下，进一步增加在大众市场的产品投放来说，对于极氪来说，显得至关重要。而对于极氪007，官方也明确指出，作为极氪第四款作品，极氪007也是极氪进军最主流市场的首款轿车产品。事实上，极氪007本就是极氪“C产品线”下的新品，而“C产品线”在极氪内部即聚焦主流用车市场。
2024年推出3款新车
中期目标上，安聪慧为极氪制定了65万辆的销量目标。前不久，其还曾表示，“2025年实现65万辆的目标不会改变，明年、后年我们有多款产品持续投放市场，这些产品将会覆盖各个细分市场，保证2025目标的实现。”
而在销量的增长上，此前，就有极氪内部人士曾对中车网表示，“极氪正从技术创新，产品上新，渠道焕新等多个方面寻找增量，同时加速布局海外市场，实现国内国外双循环相互促进。”
从官方的规划来看，极氪的扩张意图明显加快，并且开始聚焦在C线的走量车型上。2024年将是极氪C线的产品大年，除极氪007外，极氪还计划推出一款代号为 CX1E 的主力 SUV 车型。据相关媒体报道，这款车型目前仍处于开发阶段，并有望在 2024 年第一季度进入工厂并投产。
另外，极氪还在开发两款名为 CM2E 和 CM1E 的商用市场车型。同时，在渠道上，极氪计划到 2024 年新拓展超过 200 家经销商网点，其中加盟模式的“极氪家”将占据约 100 家以上。
除此之外，在新能源风口的海外市场上，极氪也在加快布局。中汽协数据显示，今年1-10月，国内新能源汽车出口99.5万辆，同比增长99.1%。其中，作为新能源的行业领头羊，比亚迪乘上出口东风，今年累计出口17.6万辆，同比增长445.4%。
对于出口，前不久，安聪慧表示，“极氪预计会在11月中下旬，在瑞典斯德哥尔摩、荷兰阿姆斯特丹的中心店进行销售。明年会在西欧主要发达国家销售。最晚明年1月，极氪会在中亚、中东、南美以及港澳等国家和地区陆续开始销售。”
