【中车网 评论】 今年2月，丰田美国市场副总裁鲍勃?卡特和通用汽车发言人罗布?彼得森，就各自的新能源车型普锐斯和沃蓝达，隔着华尔街对骂了一场。公说公的好，婆说婆的好。
估计还是丰田的“骂功”好，3月初，就把通用骂哭了。3月2日，通用决定：停产沃蓝达电动车，停产时间长达5周，在3月19日到4月23日。
究其原因，汽车评论员张志勇认为，沃蓝达市场表现惨淡，去年一经推出就开局不利，不仅仅出现电动车起火现象，而且2011年只销售了7700辆，与通用10000万辆的预期相差甚远。同期，丰田普锐斯在北美的月均销量都在2万辆左右。
情场失意的通用，在赌场却是春风得意。刚过去的2011年传统车市，通用汽车以900万辆总销量，问鼎冠军，丰田仅销售了795万辆。尤其在北美市场，通用销售了250万辆，对比2010年12月的222万辆，同比增长13.0%。丰田仅销售了164万辆，比2010年的176万辆，下降了6.7%。其全球业务的总营业收入（含汽车和金融业务）为1502.76亿美元，较2010年的1355.92亿美元增长10.8%；营业利润由2010年的51.08亿美元增至56.56亿美元。
清风不识新能源，我们也别翻通用的老黄历。现在的问题是，5周停产结束后，通用又将如何规划自己的新能源战略？
2012年通用汽车对沃蓝达的原本目标是6万辆，但至2月，仅销售1626辆，再加库存6300辆和5周的停产。剩下半年多点时间，要完成6万多辆的销量，对一个磕磕碰碰的车型而言，的确是个很牵强的问题。
当然，现在也不是通用哭鼻子的时候。如真要哭，也是笔者先哭。因为有人信誓旦旦，说十年后，哪怕地球上所有的煤炭、石油等重要资源，也不够笔者所在的中国用。
所以，通用也别和丰田较劲了，赶紧帮我们中国解决点实际问题。只要你能弄几艘可供领导先行的若亚方舟，估计我们的市场和人民币都是你的。
（文/中车网特约评论员 周丽君）
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