2018年2月12日，东风本田在北京召开媒体交流会，针对搭载1.5L涡轮增压发动机车型出现的“机油液位升高”问题，宣布召回搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和思域车型，并且公布最新的调查情况及解决方案。历时一个月，闹得沸沸扬扬的CR-V机油门终于在昨天有了一个结果。
机油液位升高并非捕风捉影
1月13日，长春东风本田CR-V车主集体前往本地东风本田特约店进行投诉，关东汽车网第一时间进行了报道。1月20日，东风本田在长春，北京两地召开媒体沟通会，向外界公布了“机油液位升高”的原因，是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱，混入机油而发生的。通常情况下，混入的燃油会随着发动机温度升高而挥发，并重新返回燃烧室再次燃烧。而在低温环境下短时间行驶车辆，发动机未能充分升温，机油内混入的燃油不能完全挥发，可能出现机油液位升高的现象。
不会造成发动机异常磨损而寿命降低
东风本田在12日的声明中强调，经过了实车测试，诊断。机油液升高并不会对发动机造成异常磨损，也不会导致发动机寿命降低。 在最新的测试中，当机油液位升高超出机油尺上限21毫米，部分车辆可能会出现发动机故障灯点亮。截止到目前，东风本田也没有收到因机油液位升高导致发动机损伤的报告。
升级ECU改善发动机升温慢问题
由之前的车辆症结可以看出，问题的关键是发动机工作温度升温比较慢，针对这种情况，东风本田给出的解决方案是。对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和CIVIC车型的ECU进行程序升级，通过调整燃油喷射时机、发动机点火时机及转速，加快发动机升温，让机油中混入的燃油尽早挥发。还将在机油尺上下限不变更的基础上，追加确认机油增量的刻线，并同步修订用户手册。
这种解决方案在1月20日长春媒体沟通会上，来自长春的某位资深汽车媒体人就提出过，只是当时东风本田最高品质负责人现场并没有给出确定的答复。
春节后开始正式实施召回计划
东风本田计划于2月下旬开始实施CR-V的召回， 思域的召回准备于3月初开始实施。其他搭载1.5L涡轮增压发动机的车型也将尽快验证并依次采取应对措施。由于对所有车型展开应对需要一定的时间，在此期间如出现发动机故障灯点亮的情况，建议客户就近前往东风本田特约销售服务店进行车辆免费检查。
目前来看，最终解决办法并没有完全满足车主诉求，事态会如何发展下去？春节后国家质检总局的调查是否会有新的变化？关东汽车网自媒体矩阵将联合自媒体“鬼斗车”、“车文轩”将继续进行跟踪报道。
