当下的新能源市场，插混车型无疑是最受欢迎的，不仅可以免除购置税，而且拥有纯电车的加速性能、静谧性优势，智能化做的也不错，可油可电，没有续航焦虑，这些优势让插混成为燃油向纯电过渡时当下的最优解。
那么30万左右预算，插电混动车型应该选谁？1月16日，新款领克09 EM-P正式公布了售价，新车共有4款车型，指导价区间为30.78万至34.78万，在座椅布局上提供了六座和七座两个版本供选择。而其售价与魏牌蓝山高度重叠，两款车型均是插混中大型SUV，两车对比后谁更值得选择呢？
外观方面，两车均作为中大型SUV，外观的设计辨识度都很高。魏牌蓝山，前脸采用接近封闭式的设计，并没有太大的进气格栅，相对简约的设计风格让其更显大气。领克09EM-P前脸则与蓝山相反，采用了大面积的格栅设计，突出了车辆的硬朗气质，加上领克独特的大灯设计，辨识度也相当高。可以说两车在外观方面的设计不相上下，毕竟这是见仁见智的东西，两车的设计风格均能博得消费者的喜欢。
进入车内，可以看到两车明显的风格区别。魏牌蓝山DHT-PHEV中控台采用大量软性皮质、木质、银色镀铬元素装饰，搭载了当下流行的三联屏幕，增加了科技氛围，作为30万级别的车型，该车中控部分也采用了大面积的真皮和金属材质包裹，豪华感还是有的。
领克09EM-P的中控设计则略显老气，依然采用传统的设计样式，采用了大尺寸的悬浮式中控屏幕，三幅式方向盘加上液晶仪表，整体设计没有太多亮点。用料方面，同样采用了大面积的真皮包裹，能够保证触感的舒适。
当下，智能车机系统成为了车主选车必看的东西。魏牌蓝山搭载高通8155芯片，中控屏幕的实用流畅度能够得到保障。从车主的反映来看，魏牌蓝山的语音响应是比较迅速的，可以分区唤醒智能匹配对应区域指令。至于导航功能，该车的导航功能占据了大半个屏幕，同时只能选择高德地图，并且配置了HUD抬头显示，实用便是了还是不错的。至于操作便利性，蓝山的UI设计为三联屏幕，功能采用了卡片排列，使用方便，不过功能的位置都是不能按照自己的喜好去调整，这点有些不够灵活。
领克09EM-P内置了高通8155芯片，车机系统LYNK OS N系统，支持四区域语音控制，同时车机内置了16+128G的内存。此次该车通过OTA的更新引入了LYNK OS N系统，其语音操控识别速度和准确率得到了显著提升。便利性方面，由于该车搭载了大尺寸的悬浮式中控屏幕，虽然视觉效果不如蓝山看上去大气，但功能使用更加方便，伸手就能触摸。并且该车在副驾驶遮阳板的位置加入了显示屏幕，可以听音乐，看电视。
至于空间舒适性，两车均作为中大型SUV，空间到不必担心。不过，在尺寸上，蓝山要比领克09大上一圈，车内的空间也会更大。蓝山DHT-PHEV采用2+2+2座椅布局，能够更好的照顾到每一位乘客的乘坐体验。同时，蓝山DHT-PHEV的前排座椅支持放平，并且第二排座椅均支持通风/加热/按摩的功能；领克09 EM-P提供6、7座布局，座椅灵活性不错，其中两款6座版车型的中排座椅支持通风/加热/按摩的功能，进一步增加了车内的舒适性，不过其7座车型的第二排只有加热功能。
动力方面，蓝山的发动机采用的是1.5L，其系统的综合功率为380kW，搭载了双电机系统，WLTC纯电续航为180km；领克09 EM-P搭载了2.0L发动机，同时采用三电机组合，系统综合功率达到了408kW，纯电续航160km。整体来看，领克09给到的动力更强，由于领克品牌一直定位运动，因此动力给到的更足，搭载了2.0L发动机如果在馈电的情况下，也能保障车辆的动力输出，而蓝山的1.5L发动机，如果在电池馈电的情况下，可能会出现明显的动力下降问题，这一点领克09做的比较好。不过从纯电续航来看，蓝山的纯电续航里程更强，电池能量更大。
悬架方面，魏牌蓝山使用了成本相对低廉的前麦弗逊式悬挂，其优势就是占用空间小，成本低。领克09 EM-P则选用了双叉臂独立前悬，其优势就是有很好的横向刚性，可以提供优良的侧向支撑，对刹车点头的抑制也相对较强。不过悬架对舒适有一定的影响，但最主要的还是要看悬架的调节工程，如果调校的好，那么成本低的悬架也可以发挥不错的表现。因此两车的动态和舒适性体验，还需要亲自试一试才能知道。
综合来看，魏牌蓝山DHT-PHEV在内饰设计以及空间方面表现更好，而领克09 EM-P则能提供更强的动力输出。不过同价位下， 魏牌蓝山给到的配置更好，尤其是在第二排的舒适性配置方面，同为30万出头的配置，蓝山的第二排比领克09多出了腿托、第二排电动调节、加热、通风、按摩、并且第三排的座椅也支持加热。而这些成本，领克09可能放到了排量更大的发动机上面。因此，想要更舒适，可以选择蓝山，想要动力更强，领克09是不错的选择。
