吉利博越碰撞后排安全令人担忧

编辑导语：碰撞后，后排假人与内饰板，头枕接触，痕迹明显，安全带紧扣假人身上，具体受伤情况还需根据安装在假人身上的传感系统来确定。

四爷寄语：有关博越，话题点较多，虽然是由原来生产美人豹的吉利美日公司生产，但是外观设计和品质感确实不错，早已超出了十年前的吉利美日的糙劣印象，这个给博越点赞！可也伴随了一些问题，有许多消费者和试驾者给四爷反馈，博越、博瑞都有一个通病，那就是：动力不足，加油不走，尤其觉得价格偏高！和竞品相比，还需要一段时间提高，这就要看安慧聪老总怎么安排了！

在安全领域，吉利从最早的赵福全带领下取得不凡成绩，再到沃尔沃的有偿共享，确实提升了一大段，假如什么时候有偿共享变成无偿就好了，其实，四爷一直想问书福老总，吉利收购沃尔沃的资金构成部分……呃，有点跑偏……

本文不是要说博越不是不安全，而是说博越还有提高的空间，主要是头颈部，具体的情况，请看下文详解，如有问题，可在文末留言，四爷点名回复的留言，将会有CSAL联盟车友会专属T恤衫或者车贴一个：

日前，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对浙江吉利汽车有限公司生产的吉利美日牌MR6453C04型多用途乘用车（博越1.8T自动两驱智慧型）进行碰撞试验。在整体碰撞过程中，吉利博越表现可圈可点，但在正碰时，儿童假人腿部与儿童安全座椅接触；在侧碰和偏置过程中，后排假人身体都向右倾斜，头部都与头枕接触，头部安全值得担忧。

正面100%重叠刚性壁障碰撞试验

试验规则：试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，最右侧座位上放置一个P系列3岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

碰撞后，引擎舱吸能溃缩，前机盖向上掀起！翼子板变形；前排气囊正常弹出，起到很好的保护作用；驾驶员假人腿部与前舱接触，痕迹明显。副驾驶假人腿部与前舱接触，痕迹明显；后排假人向右倾倒；儿童假人坐姿正常，腿部与儿童安全座椅接触，痕迹明显。

碰撞后，整车迅速向后退，引擎舱吸能溃缩，前机盖向上掀起！前包围断裂脱落，挡风玻璃完好，翼子板变形；四门可正常开启，方便了驾乘人员迅速打开车门自救逃生。

碰撞后，前排驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣假人身上，气囊正常打开，头部与气囊接触印迹清晰；腿部与前舱接触，痕迹明显；副驾驶假人腿部与前舱接触，痕迹明显。

后排女性假人向右倾斜，具体受伤情况还需等待试验数据分析；儿童假人坐姿正常，腿部与儿童安全座椅接触，具体受伤情况还需根据试验数据分析！

变形移动壁障侧面碰撞试验　　

试验规则：侧面碰撞，即移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆R点，碰撞速度为50-51km/h（试验速度不低于50km/h）。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点的横断垂面之间的距离应在±25mm内。在驾驶员位置放置一个EuroSID II型假人,用以测量驾驶员位置受伤害情况。　

从实验现场看，碰撞后，左侧车身变形，防撞钢梁凸显，上顶梁柱变形。前排假人头部与内饰板接触，痕迹明显；后排假人身体与内饰板接触，头部与头枕接触，痕迹明显。

碰撞后，左侧车身变形，防撞钢梁凸显；上顶梁柱变形。前排假人头部与内饰板接触，痕迹明显；后排假人身体右倾，与内饰板接触，头部与头枕接触，痕迹明显。具体受伤情况还需根据安装在假人身上的传感系统来确定。

后排假人身体与内饰板接触，痕迹明显！安全带紧扣假人身上，具体受伤情况还需根据安装在假人身上的传感系统来确定。

正面40%重叠可变形壁障碰撞试验

试验规则：即试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为64km/h，偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全带性能。

从试验现场看，整车向右后方倒退，前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形；上顶梁柱变形；翼子板变形。驾驶正面气囊打开，头部与气囊接触；假人腿部与前舱接触，痕迹明显；后排女性假人与内饰板，头枕接触，痕迹明显。