不知道您听过那首山西民歌《樱桃好吃树难栽 》没有，其中的歌词“樱桃好吃树难栽，幸福不会从天来”最为大众所记忆，听听这歌吧会悟出很多的东西来。最近被舆论关注的工信部发布《2012年党政机关公务用车选用车型目录管理细则》中这400多款全部为自主品牌产品汽车就好像樱桃一样看着好，吃着也好，而恰恰能否真正的变为现实就难多了，这棵“樱桃”树也不是那么好栽好长的。
政府出台的这个细则，不但是得到广大自足品牌车企的拥护也得到了普通大众的赞成。政府部门公务车用自主品牌的车完全合情合理，如果说当初我们由于技术不发达选择进口和合资品牌的话，经过10多年的历练中国自主品牌已经逐步的形成了规模，在技术上也有了一定基础，虽然在整体上离国外品牌还有差距但也不在是那种天壤之别的感觉。其中的一些品牌在技术和配置上也完全可以与合资品牌所媲美。
尽管出了这一个好结果，要真想成为现实却是有些难。在2009年出台类似的细则中很多企业也在其中，不过那时候奔驰、宝马也都在名录当中，自主品牌多数都是成不陪太子读书的摆设。偶有被选中的，也是碍于地方保护和地方支持的结果，真谈不上是支持自主品牌这个高度。如今合资品牌都一概被排斥在外，自主品牌真的要独挡公务车的天下了吗？我看没那么简单。
1、先从实际数量上看，正在使用的公务车不可能短时期内被淘汰，各种高档公务车一个阶段内还是主要的使用对象。而国家对于新购公务车的严格规定也大大降低了采购新车的数量。有数据显示去年的公务车已下降37%，从实际角度看大规模的采购进入目录中自主品牌汽车的不太可能在短期内能实现。
2、在公务车中分为一般公务车和特种特勤公务车，本次进入目录的自主品牌应该更接近于一般公务车的范畴。因为加上特种特勤的需要就肯定要再“特”字上看端倪了，根据需要一般特需车辆在各方面要有超越一般车辆的优势，实事求是的讲进入目录的自主品牌与社会上进口或合资品牌并没有优势可言，显而易见“特”当头的公务车很难成为目录中的大买家。
3、本次目录中虽然推荐的公务车都是自主品牌，但对于省部级高级别的公务车还有不确定的因素，出于各方面的需要，进入的400多款车型还真没有响当当能够担起高级别领导座驾的把握，但是一定有支持自主品牌的高级领导会走在前面，做到示范带头的模范。
4、公车改革进行很多年，其中一个重要的方式就是减少公务车数量然后用车补的方式发放给工作人员。现在购买私家车的范围如此之大，当车补很给力的情况下，即使开着私家车来作一些公务也能被大家所接受。
5、租车、外借车辆作为公务车也不是什么新鲜的话题，很多单位为了补偿公务车不足的情况也都有相应的对策，既然是租车借车那就找好点的车型选择。不买公务车甘愿租车借车的可能也会在一定时期内存在。
6、即使选购了目录中的车型作为了公务车，在配置、舒适度等方面进行用品的加装升级能改的都改能升级的都升级。车有要求不能超标，但是并没有规定内部的配置不能改变，小马配个金鞍子也是不错的选择。虽然这点不是对于选购目录中车辆有什么妨碍但对于出台的细则鼓励自主品牌汽车的想法就是两股道上跑的车了。
简单从以上几点就会发现，目录中的自主品牌的车辆要想真正的成为公务车中的主力军任重而道远。樱桃确实好吃，树难栽也确实栽了，就看长势如何了。（文/胖阿福）
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